我一直坚持电芯与电芯之间必须使用热隔离

但有些车企就是敢于不用（最新的L车型已经使用了）

总用些人想挑战热隔离的价值，今天找到一份蜂巢能源的专利，用来反驳我

拜托，人傻，就请读了整个专利再用来反驳

本专利2025年1月申请，说明书中提到“目前暂时没有磷酸铁锂的短刀电芯能够在无气凝胶的情况下满足上述要求”，上述要求就是阻止热蔓延。

专利中说了，没有气凝胶，就无法阻止热蔓延，于是才有了这项发明申请。

蜂巢能源申请了一个新东西，我的确还没有在市场上看到成品，基于现有磷酸铁锂电芯的特性，提醒消费者，买电车，必须看热隔离，电芯贴电芯的一票否决就行了。

所有观点，都有其适用条件，未必永远正确，哪天蜂巢能源的这项技术能够量产，我的观点也就需要随之修正。

某些人企图有下一个朝代的尚方宝剑斩本朝的官，也未免太过抽象了吧。还是隔壁国家下个朝代的剑，哎，怎么说呢。

智商是个不可逾越的鸿沟！

最后也说说这项专利存在的问题：要求电芯和电芯之间保持0.88mm以上的间隙，确保电芯导热需要被空气阻隔。气凝胶不用了，天然的空气间隙也是需要的。

而我们知道，电芯充放电会有呼吸效应，经过一段时间充放电，0.88mm的间隙很容易就被呼吸效应搞没了，还是变成电芯贴电芯。

所以这项专利对于新电池包的确有效，也通过试验证明了，但用上一两年，100个充放电循环之后，还是不是有效，嘿嘿。

气凝胶的好处就是保持一定弹性，而且被压缩后的隔热性能依然保持得很好。

我不否认将来技术可能会进步到无需热隔离的阶段，但大家也不要相信最后一个馒头吃饱了，前面三个馒头可以不吃的鬼话。

看看评论区狂欢的人们，恐怕没一个愿意去看看专利原文，理解一下背后的道理。读书的多寡，也是造成这种认知差距的核心，原博如果懂得不够多，就多读书。

我懂得也不多，所以每年我会读上万页学术论文和专利文件。[摊手]

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