电动车受到抱怨最多的功能，可能就是“动能回收”了。很多用户觉得车辆的加减速不符合预期，开着很别扭，还容易导致晕车。而关掉动能回收又心疼续航里程，而且有些车还关不了动能回收。

看看与众06是用了什么解决方案。

首先大众给ID系列单独设计了一个B挡，也就是高动能回收模式。通过换挡拨杆，可以在前进挡D挡和高动能回收B挡之间切换。在D挡状态下，动能回收几乎弱到可以忽略，可以获得"油车般丝滑体验"，不喜欢动能回收的用户可以直接放在D挡。

超低动能回收并不少见，接下来才是重头戏，下面隆重介绍大众的“经济驾驶辅助”功能！

这是大众ID系列改款后才增加的新功能，我更愿意称之为“自适应动能回收”。它就是通过辅助驾驶的硬件，探测前面车的车速和距离，匹配适合的动能回收力度，让动能回收刚好是你想要的力度！

这个功能超级好用！通俗地说就是：前面没车？享受滑行快感；前车减速？自动加强回收力度帮你控制车速。这个功能在环路或者高速跟车时特别好用，右脚不用在油门和刹车之间来回折腾了。

可能有网友要问：如果前面没车，比如说看到200米外的红灯，我想缓慢减速，那有什么好办法呢？大众这个换挡拨杆位置在方向盘后面，手不离方向盘就能切换到B挡，进入强动能回收模式，颇有几分性能车用换挡拨片降档的操作快感。

#与众06#