继续昨天讨论的车辆内饰的设计理念，有人说车内饰的大屏幕设计目前枪战的是用户的【注意力资本】，这个词觉得的确会击中一部分产品设计的底层逻辑，现在车内的一切设计，不再是为了让你“使用”，而是为了让你“注意”。

那么既然让你注意能带来生意，最好的方式就是屏幕多媒体来作为信息载体，因为更新频次太快了，未来的座舱，是人类注意力经济的第三战场，第一个战场是手机，这个肯定是大家都认同的，现在内容70-80%都把流量捆绑在了手机APP端，第二个战场是家庭电视和桌面大屏，这个也是分走了现在很多，那么根据推理和归纳，第三战场俨然是车内座舱——车里不再是开车，而是注意力分发枢纽。

之前有位粉丝就自嘲说：就是是不是有一种情况，只有咱牛马才看大屏幕，有钱人早就学会错峰出行，要么雇佣司机？ 仔细一想，怎么说呢，可能是有这么一个意思在里面。 所以某种角度电子感的屏无论你做的多高端，都反而更适合下沉市场。高端市场要的是小、隐、收、藏，例如劳斯莱斯隐藏式旋转屏、宾利双模式中控。 反正我对这种说法不置可否，大家可以讨论一下。

那么咱们普通人的出行体验，天天挤着早晚高峰的路上，自然对信息密集展示的需求极高，我有时候忙起来，也会去想在车上点外卖希望一到家就能吃上，这个场景大家一定很熟悉吧。所以现在的内饰讲究一个需要多任务切换、低认知负担，靠UI引导消费，这个肯定是用户群体的大头。

那么渐渐地，“一屏管全车”的概念就应运而生了，但深层次逻辑其实是工薪阶层被压榨后体现出来的焦虑+注意力绑架，也是内卷的格局性、系统性的体现。而且反过来看，车内智能化在今后大概率是对用户反过来的，什么意思？采集用户数据也是一种价值，说白了，你以为你在看它，其实它在看你，看你什么时候点开导航、用多久语音助手、在副驾打了几把王者，分析你的出行规律、娱乐偏好，甚至心情，而真正的高端车的内饰设计，一定是去努力脱离这种数据化的生存方式的，大家仔细品一品是不是这个意思。当然，这只是一种设计的内化，我并没有说高端车就不收集用户数据了，一定也是收集的，在这里我们只谈设计的取向，这也是一个先有鸡还是先有蛋的价值观问题。

所以这对于中层产品的设计者就比较有考验了，你是倾向哪一边？ 尤其是在某些30-50万级别的车型上，你的设计是又有预算，又有空间，那么你是愿意设计成牛马接口的那种沉浸式极简风格的用户数据收集器，还是精雕细琢地给我们再增加点内饰氛围感？ 后者显然更良心一些，对吧？ #车评精选##汽场全开##懂车老王#