正好有人在说这个气凝胶的事，那咱就把这专利下下来看看呗。

其实道理也简单，他们说的： 所述磷酸铁锂短刀电芯不包含气凝胶成分，且满足
1）电解液包括双氟磺酰亚胺锂 LiFSI
2）隔膜为芳纶隔离膜
3）各电芯间隙大于0 .88mm
这三种必需条件

然后挨个看一下：
1）LiFSI，目前其实很多电芯开始用了，对于快充、安全等性能提升有不少帮助，就是会贵点。
2）芳纶，这个东西更不是什么新鲜玩意，很多年了，比普通的PP/PE隔膜结实耐操的多，能撑更高的温度——出现热事件的时候，不会剧烈的短路，在更剧烈反应开始前，早点就通过泄气排出高温的物质，当然可以使体系安全上升。当然用它的话，性能上有些问题还是（截图可以自己看，DEEPSEEK好使），以及一样有个问题，还是偏贵。所以这玩意目前的实用化进度，根据我的信息，好像还不如人家LiFSI（欢迎大家拍砖）
3）电芯间隙空出这么大的量来。这个也简单了，也就是用空气间隙来降低热传导了
——问题有几个供大家讨论：电芯自由在那里“晃荡”，光靠胶粘底部固定？没有力学约束如何应对膨胀？局部用箍或胶带一下？效果不会太好。是不是最好还是用一下模组来对几个电芯实现一下力学上的“聚拢”？这种结构做CTP行不行？

实际上你想一想就知道了，电芯-电池包作为一个机械件，你得有基本的机械上的耐造能力，什么振动挤压之类的都要过，这个专利在我看来，1）不是问题，2）有些问题，3）问题最大——力学上不知道要怎么设计。而业内基本都是要各种胶/贴/机械固定电芯的，不可能由着你无约束的玩。

不过我倒是听说有家德资豪华车企早年的设计中，用过类似的方案：电芯之间用有点厚度的胶条互相粘接，但是大部分的面积是不互相接触的，所以，空气间隙这事本身算不上太新。不过很明显的，在后面电池行业的发展中，基本没有人会再用这种电芯间互相不粘不贴不用机械夹紧的设计了。

总结一下：通过这三点理论上是可以提高热安全表现的，1已经不少人在用了，2比较贵略不实际但是可以做，3的话在力学方面会有很大的问题。
我觉得哈：专利的东西，你不能不信也不能全信，得去提取真正有用的信息来吸收的。
以上都是技术分析，供大家参考，拍砖，讨论。

以及最后我想说的是，迪迪的KOC们真的是格局大，不拉踩。
为了在技术上求真务实、严谨第一，把长城下面的蜂巢的技术都拿出来研究和宣传了，这种“在一起”的大格局值得我们每一个人学习呀，好感动呢！！！

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