国内新能源汽车市场新产品发布层出不穷， 你方唱罢我登场。 但很多车型往往是上市的早期是宣传攻势和销量的高点，后面随着热度的降低，销量也下滑。 但也有例外。 2021年9月和Model Y同时发布的零跑C11第一个月销量仅为272台，而到了2024年12月车型月销量实现了过万，达到了11414台，截至上个月初销量已经突破 25 万台。#为什么超25万用户选择零跑C11#

这奇怪的“逆袭”背后原因无非是得益于零跑品牌势能总体的提升和C11产品市场口碑的树立。 我之前说，人生好比食甘蔗，最好的是后半生渐入佳境，而不是高开低走。做品牌和产品也是一样。

传统合资车企的产品生命周期大致是七年换代，中间有一次中期改款。在国内新能源时代大家等不了这么长的周期。 C11今年也迎来了重要的产品升级。

三电和续航方面，纯电车型标配800V，续航640KM。 增程式的大电池纯电里程300KM。

激光雷达加高通8650芯片，60英寸的AR-HUD大的有点离谱了。 新内饰配上了Nappa真皮和头等舱副驾座椅。

零跑在C11这个级别上配的是双叉臂加五连杆，全系都配上了FSD减振和LMC防爆胎稳定系统

零跑是今年上半年新势力品牌的销冠，在今天全新C11开启预售，相信这波焕新将会对销量大有助力。杭州的车企，不声不响，踏实做实事。#零跑C11# http://t.cn/A6Du5NxR