SRO赛车运动集团确认，#GT2欧洲系列赛# 将在明年引入由全银级车手组成的Silver组别，同时也允许金级和铂金级的车手参赛。

SRO创始人 Stephane Ratel 表示，希望对GT2欧洲系列赛的全面改革能为参赛阵容带来显著提升。

GT2欧洲系列赛于2021年正式启动，但这项赛事一直受参赛车辆数量不足所困扰。在上周末的斯帕分站赛中，仅有9辆赛车参赛。而赞德沃特分站中，参赛车辆更是低至8辆。而去年该系列赛的参赛车辆数目曾达到十几辆左右。

此前，GT2欧洲系列赛仅强制要求铜级车手参赛，并在Pro-Am组别中允许部分银级车手参赛。而SRO将在2026赛季允许金级和铂金级车手参赛（需与青铜级车手搭档），并同时推出面向全银级车手阵容的Silver组别。

这项赛事还将成为SRO GT学院计划的一部分，驾驶玛莎拉蒂MC20 GT2或梅赛德斯-AMG GT2赛车的最快银级车手，将获得由梅赛德斯-AMG客户车队提供的 #GT世界挑战赛欧洲耐力杯# 全年参赛席位。

在上周末举行的 #斯帕24小时耐力赛# 期间，Ratel 向记者坦言，他最初曾想过放弃GT2赛事，但最终决定给予其新的机会，采用全新赛制，以吸引更多参赛车队。

“我确实有这种冲动，在只有9、10或11辆车的情况下，在不至于血本无归的前提下，我可以直接关停这项比赛，但我是一个负责任的人。”

“我当初非常努力地向梅赛德斯-AMG和玛莎拉蒂等厂商推销GT2车型，他们也生产了这些赛车。如果对他们说‘非常感谢，但我要去做别的事了’，那会很困难。我们确实与他们进行了深入讨论……并决定从不同的角度去推动GT2这个平台。”

“事实上，SRO已经不再是纯粹的绅士车手的世界了，尤其是在GT世界挑战赛中，那里有很多年轻人。通过GT2，在GT4和GT3之间架起一座桥梁，再辅以这个相当丰厚的奖励。”

“我衷心感谢倍耐力、梅赛德斯-AMG和玛莎拉蒂方面的帮助，他们为我们为设立SRO GT学院项目提供了资金支持。”

Ratel 承认，他确实曾希望将GT2定位给“年长的绅士”车手，但不仅是在GT2欧洲系列赛中，今年在欧洲其他多个SRO运营的锦标赛中也看到参赛人数在减少。

“经过四年的尝试，我们大约达到了14-16辆赛车的规模，但看看现在，除了GTWC欧洲杯这个唯一的例外，坦白说，所有系列赛的规模都下降了。”

“法国汽车运动联合会GT（FFSA GT）在两年内我们失去了一半的参赛车辆。#英国GT锦标赛# ，一年内我们失去了33%的参赛车辆。我们去年有36辆车，今年是22辆。在 #GT4欧洲系列赛# 中，我们的参赛阵容相比去年少了10辆车。”

“如果你的参赛规模是36辆，损失33%，你仍然有一个尚可的赛事规模。但如果你只有15辆车，损失33%，你就只剩下10辆车了。”

“这是整体环境和现有模式未能奏效共同作用的结果。让我们改变模式，看看是否能吸引人们参赛。说到底，（GT2欧洲系列赛）限制性太强了。我们希望开放它，然后期待（赛事未来的发展）。”

“GT3变得越来越贵已不是秘密。GT2赛车外观炫酷、速度很快、声浪动听，并且来自知名品牌。这个平台应该能成功。”

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