蔚来刚刚发布了 ET5、ET5T 和 EC6 的冠军纪念版，看到官方推文的标题，我心里寻思，冠军版，怎么说，刚焕新就降价？实际看看发现不是那么回事，蔚来这是真·冠军纪念版。

挑了几张官图给大家看看新的组件效果，竞速绿的刹车卡钳、安全带和内饰缝线、哑光暗色的蔚来 Moon 外观主题套件、尾标、门栏和座椅的冠军版饰条、可选的碳纤维套件（尾翼、外后视镜和轮毂盖）、Alcantara 方向盘、Microfiber 超纤绒座椅。

这是情绪价值的部分，涉及很多微小的细节，其中最变态的我认为是内饰的缝线，也改成了竞赛绿的，蔚来做得还是挺有诚意的。不糊弄。

但更重要的是实际产品的差别。看了下这个仅限 ET5 和 ET5T，也合理吧。

前防倾杆直径增加至 33 mm，后防倾杆增加至 22 mm，抗扭刚度提升 6%，整车侧倾梯度在 3 deg/g 以内，更运动的底盘调校，弯中极限更高，包括后副车架液压衬套也做了升级、转向、电控、减振器这些都做了优化，EP Mode 赛道模式开放更丰富的自定义选项，前后轴阻尼支持 11 挡独立调节。

硬件和重新调校我觉得是更重要的，能否有一个明显差异化，更运动的机械表现？蔚来 ET5 系的性能版，比较期待开起来的感受。

最后因为 EC6 底盘硬件没变化，比普通版贵 1.2 万，37 万起，ET5/5T 明显投入资源更多，比普通版贵 1.8 万，31.6 万起。应该说这是一个充分考虑了外部市场环境的定价，不知大家怎么看。

#蔚来冠军纪念版上市#