Yamaha XT250S“小鹿”
Yamaha Motor美国分公司发布了2026 市售越野赛车系列的同时，也更新了2026款的 Dual - Sport 双用途车型系列，这次的更新只有2026 TW200，而此前一直在产品清单中的2025 XT250S，除了没有更新2026款之外，更是直接消失在当前的目录中。这意味着，该车接下来很可能将停止在美国市场的销售。XT250S目前仍挂在Yamaha Motor官方销售体系产品清单中有售的国家/地区市场，就只剩下加拿大。从美国销售体系中除名，XT250S、这个在亚洲市场被称之为 Serow“小鹿”的经典车型，或正进入全面停产的倒时计。
面向美国市场的2023-2025XT250S 搭载一副风冷四冲程单气缸、SOHC两气阀的发动机，缸径、行程为74 mm x 58 mm，排气量249 cc，配备了YFI 电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱，最大动力输出14 kw(约18 匹)。这副动力单元，与国产的天剑王250、飞致YS250 是相同平台的机器。除了用于XT250S之外，目前南美洲市场在售中的多个250型号，也是采用这副动力装置(譬如面向巴西市场的探险车XTZ250 Lander)。车体方面，该车采用一副钢管制双摇篮式的车架，叉芯口径为35mm、行程为 8.9 英寸(226mm)的正立式前车，行程为
7.1英寸(约为180mm)的单筒式后减震;配备一个小型的数字式仪表板，前后碟式的制动系统，前 21、后18英寸的车轮。此前，该车在美国市场的官方定价为$ 5499美元。
XT250S 最早可追溯至1982年推出的XT200，以及主要面向欧美市场的1982XT250(当时属于XT500的“小弟”);到1985年，厂方推出了XT225 Serow，这是Yamaha首次将 Serow“小鹿”这一叫法应用到越野车型中。而Serow这一名字主要面向亚洲市场，面向欧美市场的车型没有此名字。XT225Serow在亚洲市场的销售持续至2004年，而在海外市场的销售则持续至2008年前后;随后，225版本就被新的2005 XT250 Serow(工厂编号DG11J)所取代，同步推出的还有采用了前后17英寸车轮、 Supermoto公路越野(国内也称之为滑胎)的 XT250X。2008年，厂方向日本本土市场推出了第二代的XT250Serow(工厂编号DG17J/ G370E)。与第一代250相比，第二代车型的标志性变化，是换装了电子燃油喷注系统。这一代的 Serow“小鹿”，在日本本土市场一直销售到2019年前后。而美国市场的2023-2025
XT250S、也是来自这个2008年首次发布的第二代车型。 http://t.cn/A6D3qY4g