@李蓝蓝LL 这条吐槽营销爆胎可控的微博写得不错，我再帮忙补充几点吧。

【第一条是说中置超跑本身容易失控】

作为一个中置超跑青春版车主，也在赛道上spin过，还是有点发言权。

中置超跑为什么容易失控？

一是超跑本身底盘硬。底盘硬就是悬架刚度高，刚度高意味着频率高，车的频率高，你的操作频率也得高。说人话就是极限薄，一旦突破极限，留给你救车的时间窗口很窄。

二是中置超跑重心集中，转动惯量小。就像个小陀螺一样，轻轻一抽就会转起来，进一步增加了失控的风险和救车的难度。

三是中置超跑重心相对靠后。在载荷剧烈转移的时候，车尾就容易不稳定。在赛道里重刹入弯的时候，如果带着一些方向，车尾在惯性作用下就容易甩出去。在公共道路上，激烈驾驶、路面不平都可能导致载荷剧烈转移，操作不当就容易出现失控。

我之前总说，我这保时捷cayman是个严肃的跑车，平时开不能瞎踩油，瞎抡方向，甚至逼我养成了三九点握方向盘的好习惯，这才是中置跑车正确的打开方式。（插播广告：14年保时捷cayman 15w在售）

【第二条是说兰博基尼Huracan的ESP标定会更激进】

结合前面说的中置超跑极限薄，哪怕在ESP全开的状态下，失控的风险也要比普通车要大。而且路上想听听排气声浪，可能会切到运动模式，这时候ESP的策略也可能会更加激进，出手相救的时机会更晚，失控的可能性增加。

【第三条是说这起事故是由爆胎引起的，还是操作不当引起的？】

之前我也说过这事，在车上两个乘员都当场身亡的情况下，是如何能判断出是爆胎引起的事故？有没可能是为了给球星挽尊的公关辞令？这就不得而知了。

有没有超速，有没有激烈驾驶，是不是带着方向猛踩油门或刹车了，这些都无从查证。但两个二十多岁的血气方刚的小伙子，开着拉风的顶级超跑，出了致命事故，我能指望他们是规规矩矩按限速匀速驾驶吗？

最后再说爆胎本身，其实就是厂家营销渲染出来的风险。我之前发过http://t.cn/A6BJv6GE，展示了好多案例，就是在高速上匀速行驶时，爆胎并没有什么危险。哪怕是没有ESP的老舅燃油车，哪怕是超速跑到144km/h的SUV，爆胎时连方向都不带晃的。评论区也有很多经历过爆胎的网友支持我这个观点。http://t.cn/A6BJvRYG

#汽场全开##大v聊车#