聊下刚拍的领克10，这台车几乎没竞品，因为同时满足5米，标配4驱，5秒加速的混动几乎没有。

这台车的架构用的是CMA EVO，吉利的平台化目前是比较奇特的生态，不是以悬架形式定论的，而是规格，比如GEA EVO从小到大就是麦弗逊→双叉臂，CMA EVO也是，小尺寸用麦，大尺寸用双叉臂，而平台之间的区别主要是是动力形式。

领克10是经典EM-P，就是1.5T+P1电机+P3电机+3dht+P4电机，而且这次直接上了鸡哥最强的1.5T——120kW+190kW P3电机+90kW P4后桥电机，而且为了避免影响能耗，后桥采用的是异步感应电机（不通电的时候不会出现永磁同步的反拖），因为电四驱响应比较快，可以说这台车即是前驱，又是全时四驱。

纯电续航也是200公里上下，主要对手应该是5系，A5L，但是价格应该会拉到20上下起步，在定价这块，永远可以相信吉利。