BBA绷不住了，当孙少军把问界40个月70万辆拿出来后，恐怕笑也笑不出来了，真正令人震撼的，并非单纯的这些销量数字，而是问界在40万至50万高端市场的强势碾压，这片曾经被BBA牢牢把控的领地，如今竟难寻敌手。接下来要是再出一台20-30万级SUV，汽车市场的格局或将迎来新一轮颠覆，不信你看吧。

市场表现永远是最直观的试金石。因为车子好不好，销量比一切都更有说服力，问界M9以55万的平均售价，实现数十万台交付；尚未上市的M8，大定订单已直冲七八万大关，二者均价均突破40万。反观奔驰、宝马、奥迪，即便将X3与X5的销量相加，也难以与之抗衡，曾经的豪华车标杆Q5、GLE、X5，正逐渐被M8、M9，以及小米、小鹏、比亚迪方程豹等新势力取代…

以前老说“货比货得扔”，现在看新能源车市场，这话一点不假。就拿余承东说的那些话，乍一听像“王婆卖瓜”，但拆开配置单仔细看，从高强度钢材用量到电池安全标准，再到智能驾驶的反应速度，同价位车型还真不敢正面硬刚，因为大家都心知肚明，余承东也说的很直白，虽然很得罪人，但这就是事实，真是应了那句话，双手插兜，不知道谁是对手。

华为凭借硬核实力站稳高端市场，而同样令人感叹的，还有凭借跨界创新惊艳登场的小米汽车，雷军造车也是把死磕性价比的劲儿发挥到了极致，别人用一块高强度钢，小米恨不得全车铺满航天级材料，别家宣传续航打八折，小米SU7实测续航能跑出反向虚标的惊喜，也许是雷军太懂消费者要什么了，所以这不是愿不愿意的问题，技术上的代差和舍不舍得下本才是现实！