综合全能天花板选手——岚图free+四驱版试驾体验

有一天群友问我想买一台30万以内底盘厚重感很好又有点操控，座椅舒适性也很不错的suv有什么推荐？瞬间想到了极氪7x、特斯拉model y、枭龙max、摩卡、小鹏...这些车总体都不错但多多少少有点硬伤，离我想象中比较全能的suv还是差点意思。偶然间，我看到岚图free准备出新款，据说把之前缺点变成了优点；原来拉跨的后排变舒适了，这台车理论上会很全能。

本文试驾的是四驱版的free+，目前没上市我不清楚具体的配置；不过我可以提前给出一个结论：新款的free+经过改款后变成了一台几乎完美的suv，外形依然好看内饰设计也很棒，空间大的同时前后排座椅舒适性都非常好，机械素质几乎挑不出毛病的完美。

以下是我的具体测评：

首先外形我觉得相比之前的24款变得没有那么有个性了，24款那个机甲风的外形看着非常有辨识度，现在的外形变得圆润偏中庸一些，但总体还是很好看的。内饰设计也有变化，那个很酷炫的升降屏没有了，现在的设计我觉得是比较普通的，很多新车都会选用的设计风格。不过内饰用料是真的很好，手能摸到的地方几乎都是软的，就连门板杯架都是软塑料，能感觉到很强的豪华感。配色上来说展车这个紫色内饰也很棒，看着没那么张扬同时又很有格调，比某些大红大橙要好看太多了。

然后新款车机也是有巨大的变化的，屏幕响应速度、菜单逻辑都比老款要好上不少。 智能化也是行业第一梯队的水平，不过空调后视镜实体按键的缺失让我觉得差点意思，智能化车机配上常用功能的实体按键在实际使用中才更便捷。

前排综合表现好评，方向盘调节角度很大，但是三九点的握感我觉得一般，握起来够用但是比起那些握感好的方向盘就显得比较一般了。座椅人体工程学很好，坐垫长度足够倾角调节又很到位，可以调到一个对大腿支撑很好的坐姿，靠背角度也可以调到一个对后背贴合很棒的位置。座椅材质软硬适中，坐着舒适的同时又带一些些包裹运动感。

调好我正常前排坐姿进入后排，虽然我的坐姿很靠后但可以看到腿部空间依然很大，头部空间也非常大。座椅本身的舒适性很好，非常值得说的是靠背角度可以调到一个接近半躺的姿势，整个人靠在上面的感受非常非常棒，这个靠背角度的进步比起老款可以说是从负分到接近满分的水平。坐垫给我的感觉也是比较好的，坐垫长度是比较好的，但对我的身高来说厚度还是差一点点意思，如果厚度能再厚一点就能对大腿支撑更好了，现在的支撑性对我这个身高来说足够再矮一点应该会觉得更好，配合着完美的靠背可以像躺在大沙发一样。仔细想了下自己坐过这个价附近suv的后排，free+算不上最好的，绝对也是第一梯队的水平。

动力总成表现好评，我试驾的时候电量是比较足的，无论是哪个模式下表现都挺好，是我喜欢那种起步轻快响应又比较自然的感受，体感百公里加速4秒大的水平，不过它的加速并不暴力，总体比较顺滑，符合这个定位suv还有的表现。日常开的话动力输出的绵密性也很好，踩起来没有空洞感，你会觉动力在时刻准备给你一样。这车有个模式是有模拟声浪的，对于车迷来说有点假，不过属于有比没有强难，比我试过大多数电车的模拟声浪还是要自然一些。

转向和操控感受好评，但转向比我觉得有点大，和底盘性格有一点点反差。正常开这个转向就符合我喜欢的那种低速轻高速重、随速增益又很自然、随角度增益也不会有突然的变轻或者加重的感觉。主观操控感受非常好，底盘支撑做得特别棒，激烈驾驶的时候避震支撑特别好，侧倾控制得也很棒，比较极限的时候能感觉到避震支撑是没有任何问题的，但是舒适取向的轮胎有点抓不住了。因为轮胎的问题，这车操控极限其实不算特别高，但想想这是一台2.3吨的suv，我觉得对于它的三围还有重量来说操控算是非常好了。前面说了，这台车的转向比是有点偏大的，避震支撑又非常好，导致激烈驾驶的时候就会有种打方向幅度大于车头动作的感觉，尤其是过一些比较长的大弯，我会觉得方向打了那么多车头才动这么一点点有点分裂感，可能是我开习惯了可变转向比的车，这样的调教对于我来说确实会影响驾驶乐趣。虽然说这台车的驾驶乐趣在这个价的带电suv里也是比较高的，但是方向角度大于车头动作会缺少人车合一摸感觉，这样的调校有种明明可以更好但没有做到的遗憾。或许是我开习惯了运动车对于suv有太高的要求，有试驾过这台车的朋友可以和我交流下自己的感受。

滤震表现几乎可以给满分好评，这台车的表现太让我欢喜了，完美符合了我对滤震应该怎么好的需求。小颠簸保留了一些路感的同时还有着非常强的高级柔韧感，大颠簸过得非常干脆直接又有很厚的厚重感。我试了20-60公里的时速过一些高减速带，没有任何的不适，车身没有多余的弹跳一切都是那么从容。可以说只要你不怕伤车，碰到减速带可以完全不减速的。坐后排的感受和自己开车的感受是差不多，是我坐过为数不多前后桥表现比较一致的车。

刹车脚感好评，它全段都特别紧致又很线性，正常踩非常自然，高速下急刹车信心感也很强，给你一种无论多快都刹得住的感觉（是感觉不是真的无论都快都刹得住）。

nvh表现越级的好，低速下胎噪风噪控制得非常好，几乎听不到外面声音，水泥路100公里左右也能控制得很安静，没有任何烦人的声音。这车的隔音是和早几天试的yu7差不多水平，都是这个30左右的suv里面nvh天花板。

看完评测大家也能想象到岚图free+的综合表现是非常逆天的，它不仅机械素质上每一样指标都做得非常好，静态表现也好得让人无可挑剔，对于我这种真正的驾驶爱好者来说也只有转向比过大一点点小瑕疵了。如果你想买一台二十来万的suv，想要大空间、好座椅舒适性，想要好的动力、滤震、操控、nvh，岚图free+它都行，几乎完美符合既要又要还要的需求。