#机场联络线##15号线# 最长站内换乘刷新！景洪路站换乘通道体验

7月5日，景洪路站换乘通道开通，以720米的换乘距离成为新晋的站内换乘距离榜首。

景洪路站为15号线与市域机场线、在建19号线的换乘车站。在15号线建设时，未考虑市域机场线和19号线的设站，按岛式+双存车线标准站建设。市域机场线规划时，线位沿春申塘北岸走行 ，为了不影响15号线工期，最终采取深埋下穿，两线站体完全分离的方案，导致市域机场线景洪路站基坑开挖深度达到44米，成为目前上海轨道交通最深的车站，换乘距离也因为两线配线区叠加而变得极长。

此前的规划中，市域机场线和15号线利用19号线站体和两根短通道实现换乘，但19号线进度滞后，开通初期只能出站换乘，室外步行时间达到约7分30秒，换乘条件恶劣。经过研究，地铁方决定新建一小段地下通道连接市域机场线和15号线站体，再利用市域机场线站体内部已建换乘层、15号线存车线上方空腔、3号口通道改造形成完整的换乘通道。通道大约于2025年2月至3月开工，2025年7月5日建成开放。

通道从15号线站厅南端开始。此处原为3号口通道，改造后划入付费区。行经3号口后进入15号线站体内部改造段，色调变为灰色。（图7、图8）

通道尽头直抵15号线站体最南端，整体长度为367米，站在一端用肉眼几乎看不到另一头。此处设置一处座椅高度的平台，可以稍作休息。（图10）

向左转弯后进入新建区段。该段长度约为65米，上跨19号线南侧区间，并非利用19号线站体修建。

再次转弯后就可以看到前方宽敞的大厅，进入市域机场线B1换乘层。未来前往19号线的换乘通道将从同一个接口向北引出。

市域机场线B1层设置一组2台自动步道，长度50米。步道由市域机场线采购并于此前安装，成为上海轨道交通首个使用自动步道的车站。由于19号线站台南移，原规划19号线站体内设置的自动步道取消；15号线站体内未预留自动步道安装条件，因此无法加装。

走过自动步道下楼后就进入B2转换层。此处新增一处卫生间，并有三台扶梯到达B3站厅（可前往5/6号口），两侧各有两台扶梯直达B4站台。由于是侧式站台，立柱上张贴了十分巨大的线路图进行提示。（图17）

注意：前往浦东1号2号航站楼方向的乘客，下至站台后为8节车厢最尾端。若列车为4节编组，需继续前行100米至4节候车区域乘车。

乘坐直梯的乘客，需要先从B1通过直梯下至B3，步行至站厅区域后再换乘直梯下至站台。

景洪路站实现站内换乘后，减少了上至地面绕行、重复进出站的耗时，换乘时间显著减少，同时全程位于空调室内。
车门至车门最近水平距离约为720米，换乘时间约11分30秒（在自动步道上步行，在扶梯上静立）；若换乘浦东1号2号航站楼方向4节编组列车，水平距离约为820米。换乘时间约13分钟。