【架空模拟】
下一代新中驱与CGT-30

根据此前701所发布的舰船柴电-燃联合推进系统专利 http://t.cn/A6uWbiTW，架空一种基于30兆瓦级CGT-30燃机的CODLAG系统，该系统共有2台CGT-30，以及2套3.5兆瓦轴带推进电机，系统基本框架可见图2

CGT-30船用燃机在测试时，曾在31-32摄氏度环境下实现30兆瓦的额定最高输出，其在高温环境下的功率衰退表现要远优于现役的GT25000/CGT-25（图3）

将霓虹海自的27DDG-摩耶级作为对比对象，摩耶级的技术特征包括但不限于：

1. 全系统额定最高功率达50.75兆瓦，另有说法是51.6兆瓦，以下对比中均四舍五入为52兆瓦

2. 摩耶级基准排水量超过8000吨，严格意义上讲是一种大型DDG，仅比055小一些

3. 摩耶级最高航速为“约30节”——大致处于28.5-30节之间

4. 目前尚不得知摩耶级在热带高温海区的高速航行表现，因此在以下对比中仅取其最高输出功率进行对比

图7-13为CGT-30-CODLAG与摩耶级COGLAG的对比，可以看到：在多种环境、多种工况下，CGT-30-CODLAG的输出功率都表现出惊人的输出性能。即使叠加了高温海域+非全工况+轴带供电这三重条件，CGT-30-CODLAG依然保持了不低于40兆瓦的输出功率，使摩耶级舰体能实现26-27节的长时间战斗航速

在多种环境下，CGT-30-CODLAG的全工况输出功率均显著高于摩耶级COGLAG，能将满载排水量达万吨级的大型DDG推进至30-30.5节高速。如果进入110%工况超负荷输出状态，CGT-30-CODLAG有望输出73-74兆瓦，使万吨级大型DDG跑出31.5-32节的超高航速

无论下一代新中驱选用CGT40还是CGT30，都将拥有卓越的、比052D更强的加速性能和高速性能，并能在热带高温海域进行长时间高速机动，还能利用CODLAG的系统优势为舰上电网提供非常充沛的供电功率。霓虹虽说是东亚范围内最早开始玩舰船机电混动-并车推进系统的国家，但由于无法自研燃机，因此其设计生产的两型COGLAG舰船均不具备明显的高速机动优势，这就给了CN迎头赶上，并最终实现超越的机会