『公交掠影』用一台无站立区新车压缩平峰间隔

27路从上周解锁KLQ6816GAEVN5W无站立区新车后现在每天都能见到其身影，而同在胜浦的116路今天亦解锁了此款车型。

6-8920号车是在5月投放至187路运营的新车，这两天这台无站立区新车没有继续在187路上运营，而是去别的线路上看更远的风景，今天其来到116路运营，这一来一去116路已经将园区公司新增的几款6米、8米级车型都陆续解锁了。

116路的间隔情况前不久也提到过，经过园区公司的减班后和胜浦另两个好兄弟206、219路一样，平峰间隔都在25-30分钟的水平，今天这台无站立区新车在116路很明显就是插班运营，中午与前后车的间隔为10-15分钟，所以车内乘客也很少。

在珠泾路及周边道路施工结束后，116路往园区站方向迟迟未恢复核定走向，可能就这样固定单向行驶九章路、开物路了。以此走向其实也可以像109路等线路一样在园区站公交首末站门口设置下客站，奇怪的是116路始终坚持以开物路为终点站清客，对于需要前往园区站的乘客来说有些尴尬。

虽然从“开物路“和“沪宁城铁园区站下客站”步行至园区站进站口的距离相差无几，但显然后者可以让乘客少过两次马路，反观116路往胜浦方向在已停靠园区站上客站的情况下，在前不久还特意恢复停靠了“沪宁城铁园区站广场”。
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