4年前买的轮毂终于用上了，依旧是80目喷砂，日本罗巴鲁冷镀锌表层金属钝化处理，德国巴斯夫鹦鹉环氧底漆打底，240目和600目砂纸干磨后除油除蜡喷美国巴普特1K银色漆和鹦鹉447清漆，出于成本控制仅正面为全涂装工艺，背面一遍96％镀锌一遍83％着色镀锌，侧面外边两遍96％镀锌中间不涂装，它的原厂工艺应该是没有清漆，我观察了搭载这款轮毂的各种五十铃新车照片发现表面没有光泽度，我为了光泽度耐久度和抗砂石冲击给罩了厚厚一层清漆，太长时间没干这活手艺退步了
该轮毂最早登场于初代后期的突路霸上，并一直沿用到二代突路霸停产，也是突路霸近20款轮毂中唯一一款贯穿一二代的，是突路霸铁轮毂里最高级样式，搭配永远不会老化的巨大立体镜面电镀金属轴盖形成强烈的视觉效果，在这个轮毂逐渐多细辐的时代显得尤为特别。
轮胎也是精挑细选的，原厂应该配215 80R16，但这个型号新旧胎都没有大品牌的，而且215对自重两吨在意日常行驶的车而言窄了，从该款轮毂不多的照片发现基本后换的胎都比215宽，这几个轮毂就是在245 75R16的胎里扒出来的，结合美观协调 噪音 抓地力 性价比，最后选择了玛吉斯的235 70R16旧胎，轮毂翻新时拆掉了旧气嘴，更换了泰克橡胶气嘴，在装胎时修理工也说这是他从业十几年装过最重的乘用车铁轮毂，轮毂螺母一套也是专用的，原装铝轮毂的螺母不能直接上铁轮毂，24个螺母来自全新五十铃原厂配件，因为轮毂螺母要负责把轴盖也固定在轮毂上所以带双垫片而且比铝轮毂螺母也长，所需紧固扭矩也比铝毂大
这5个轮毂来自一台二代前期和一台二代后期突路霸，轴盖则来自一台稀有的进口高配五十铃TFS皮卡，轴盖经过了深度抛光翻新和上蜡，虽然一共没花多少钱，但是这些东西能按原装样式配齐还是相当不容易，铁轮毂变形基本不给修复，轴盖历经三十年很多车都丢了，我5年也才只找到4个完好无损的