属于广告色的丝缎银如此美丽，会让人怀念起八代雅阁越级而立的峥嵘岁月。

银色，2.4 EXL Navi，一手仅行驶6.9万公里，在某种意义上属于一台完美的广本第八代雅阁，仿佛是从2008年的广告中走出来的。

最近开了不少8代2.4雅阁，7.5代2.4我也长期持有过。相比之下，8雅阁在人机工学和乘坐舒适性方面有了明显进步，尤其是后排，解决了7代坐垫较矮的问题。2008年看起来非常高级的中控面板虽然因为按键太多需要熟悉一下才顺手，但确实挺有设计感，我很喜欢。

开着反而进步不大。相比电子油门的7.5代2.4，8代2.4马力进一步增加了9匹，但实际开着没什么明显区别。变速箱平顺性和聪明程度有所进步，但依然不如4代前期CR-V、后期款歌诗图这些最末期的5AT，本田这套K24+5AT不同年代开着区别是非常大的。静谧性表现有所提升，但滤振我感觉有所下降。这次换代其实底盘结构差异很小，这么看也合理。

在很多人眼中，八代雅阁以及更早的雅阁，跟之后的是不一样的。其实我也这么觉得。这种观点，倒不是因为后来的雅阁变差了，而是因为经济发展与国内B级车定位产生的协同变化，让“雅阁”这个曾几何时有种精英座驾社会属性的畅销车型开始转变了，转折大概就是在9.5代雅阁开始的，大家应该都有印象。

“八代之后无雅阁”，这句话虽然经常被某些人群拿来尬吹老车，但在社会属性演变以及很多人对“雅阁”的向往这方面，确实是有几分道理。