很简单，先解决长途出行的补能问题。

虽对个体而言，长途是低频需求，但很容易成为痛点需求，痛一次，可能就怀疑你了；

而且对群体而言，长途将叠加为一个高频需求。把痛点转化为爽点，是高速换电站的一大使命。

从第1座高速公路换电站，到 1000 座高速公路换电站建成，此等密度，已经算是完成全国高速网的覆盖工作了。

联通550个城市，无忧直达，换电网络完备，恰如大坝最后的合拢工作，自此将是长治久安之功。

而且，蔚来换电站可不只这1000座，目前换电站数量已经达到3300座，再加上充电站，总共是8058座。

后手还有“县县通”，再解决短途出行的高频需求，“补能护城河”无需质疑了。

另外，我一直觉得，乐道品牌有点像个“样板间”。

这次挑战10000公里高速不间断，用的就是乐道L60，时间很夸张，只用了98小时06分钟42秒，哪怕是油车，也未必有这么快，有点噱头，但更多的是实力，蔚来、乐道车主们应该再无补能焦虑了吧。

而且，乐道证明了一点，除了蔚来主品牌，再多一个乐道子品牌，也能让换电体系周转起来，那么，有更多的其他品牌加入换电，是不是更加顺理成章了？

笨功夫、长期主义，也到了开闸放水，持续发电的时候，在这一点上，还是要相信蔚来的。

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