2010 Mercedes-Benz E300 W212
2010 Mercedes-Benz E350 C207

来自15年前的两台奔驰E级轿车，分别象征了经济上行时期的精英和小资两种不同面孔。2025年，两台梅赛德斯再度重相逢。

这两款车我都进行过相当深度的驾驶，比较熟悉。W212写过多次就不再赘述，但C207这代E级Coupe轿车由于使用了W204 C级的底盘，早年经常在网络上被人抨击，然而现款CLE依旧用回了W206底盘，这何尝不是一种正统。

其实开过就知道，这车挺好，这台E350 Coupe我很喜欢。3.5升M272引擎在国内的W212轿车身上是见不到的，放在C207跑车身上有着相当优秀的动力表现。日常驾驶只有平顺的低扭推动车身徐徐前进，但一旦踩下油门就会被告知这是一辆加速成绩6秒的车。

底盘在运动和舒适之间有不错的平衡。这车的车身支撑和悬架行程明显比W212强和短，虽然不适合进行过分的激烈驾驶，但在山路上明显能感觉到底盘操控水平比W212上了一个水准。奔驰很清楚这车的用户需要什么，所以它滤振方面保留了一定的高级感，并没有过度追求运动。虽然论舒服不如W212，底盘质感是这车最逊色四门轿车的地方。还有个问题，E350的7AT并没有因为放在跑车身上而变得更加激进，逻辑跟四门差不多，较激烈驾驶下必须切换到S模式才能勉强跟上节奏，不过大部分E coupe的用户我想也不会激烈驾驶。

转向跟W212区别很大，我更喜欢C207的。相比212，207的阻尼更加细腻，回正力更加合理，显得先进了许多。坐姿很低，前排很舒服，这也与212相差悬殊。前期款W212的坐姿是很高的。

我最难以理解的一件事，就是这台指导价高达76.8万多E350 Coupe竟然没有配备Keyless&一键启动……便宜十万块的E300四门轿车都有呢。

不同时期、引擎的奔驰表现差异很大，上述个人观点不建议套用在装载M271引擎的车型身上。