家族传承
吕西安与毛罗：公路之王
吸引力法则
比安奇家族的故事堪称一段独一无二的融合传奇。在意大利、比利时与法国之间，曾叔祖父吕西安与祖父毛罗历经赛车运动的荣耀与悲怆。四十年后，这份血脉由孙子朱尔延续。
——梅迪·卡索朗-韦尔热（与弗朗索瓦·于雷尔合作）
（除特别标注外，图片均为资料图）
生为比安奇，即为速度与机械痴狂
这份狂热可追溯至近一个世纪前！曾祖父罗伯托·比安奇在两次世界大战期间因执掌阿尔法·罗密欧航空发动机部门而声名鹊起。正是在四叶草工厂附近，比安奇兄弟相继诞生——吕西安（原名卢西亚诺，1934年出生）比毛罗（见《伟大见证者》篇）年长三岁（1937年）。
他们尚年幼时，父亲罗伯托被约翰尼·克莱斯相中。这位二战后比利时顶尖车手邀请罗伯托加入其"比利时车队"，担任大奖赛机械师。1950年，比安奇家族迁居布鲁塞尔姨母公寓，以便全力协助克莱斯。这段关系远超工作范畴——从爵士乐手转型为绅士车手的克莱斯，对吕西安尤为青睐。
少年吕西安借克莱斯人脉，辗转欧洲顶尖车间学艺：英国捷豹、德国奔驰，翻越阿尔卑斯山后更进入法拉利与阿尔法·罗密欧。学成后，他于1953年以领航员身份开启职业生涯，1955年与克莱斯搭档征战残酷的"列日-罗马-列日"拉力赛夺得季军。1958年克莱斯因癌离世，将装备遗赠罗伯托，后者由此开设自家车库。
吕西安的赛道传奇就此展开，而毛罗亦被"传染"了赛车基因。1959年出道的他迅速被比利时国家队收归麾下。但兄弟性情迥异：吕西安沉稳谨慎，毛罗却是拼命三郎——初登沙伊（比利时）F2赛场便翻滚退赛，此后长期担任替补。不过这份莽劲反受卡罗·阿巴尔特赏识，1962年将这位意大利青年招入麾下（注：比安奇兄弟虽持比利时执照，职业生涯均以意大利国籍参赛，毛罗直至1985年才入籍法国）。
图一：1965年纽博格林500公里赛，吕西安与毛罗·比安奇唯一一次共享月桂花冠
多元传奇
吕西安·比安奇桂冠加冕，荣耀接踵而至——吕西安与奥利维耶·让德比安三度搭档驾驶法拉利250 GT问鼎环法汽车赛。1980年比利时大奖赛，他驾驶库珀赛车以第8名完成F1首秀。这位全能车手的巅峰在拉力赛场：1961年驾驶雪铁龙DS赢得"列日-索菲亚-列日"冠军，并在堪称地狱的科西嘉巡回赛中获得亚军。他更横扫非洲拉力赛与法国经典赛事，1964年再以法拉利250 GTO称霸环法。
毛罗·比安奇：阿尔卑斯之魂
1964年加盟阿尔派车队后，毛罗迎来职业生涯高光时刻。他深度参与Berlinette赛车的研发并助其首战告捷，但赛道才是他性情的终极舞台——同年即在蒙莱里为迪耶普车队斩获首个F3冠军。1966年驾驶A210原型车澳门大奖赛夺冠，奠定"原型车之王"美誉。
兄弟殊途
与赛车界著名的罗德里格斯兄弟不同，比安奇兄弟鲜少并肩作战。1965年纽博格林500公里赛共驾阿尔派M65夺冠，成为他们职业生涯唯一联袂高光时刻。
勒芒：荣耀与悲怆之地
尽管称雄耐力赛，比安奇兄弟始终与勒芒24小时冠军无缘。1968年，命运似乎向吕西安微笑——他与佩德罗·罗德里格斯搭档驾驶约翰·怀尔车队的福特GT40......
图二
上右：毛罗驾驶阿尔派征战千里赛
上左：吕西安在F1赛场
主图：吕西安与传奇法拉利250 GTO出战环法汽车赛
1968年勒芒24小时赛成为比安奇兄弟职业生涯最难忘的篇章——吕西安驾驶福特GT40为约翰·怀尔车队征战，而毛罗则驾驶阿尔派A220参赛。当比赛仅剩4小时，毛罗的赛车因更换刹车盘后启动器故障长时间滞留维修区。心灰意冷的他忘记新换的刹车系统需要泵压踏板，在特尔特弯制动时，满载燃油的赛车失控撞上防护栏并爆炸。毛罗在火海中挣扎35秒才奇迹生还。
与此同时，吕西安虽认出起火的是弟弟的赛车，但深知勒芒胜利能改写职业生涯，他保持全速最终以13次参赛、领先5圈的优势首度问鼎。
最终对话
1969年，志在卫冕的吕西安转投阿尔法·罗密欧车队驾驶Tipo 33-3赛车。仍坚守3升阿尔派赛车的毛罗在排位赛展现了不减当年的速度。赛前夜，两兄弟进行了漫长的促膝长谈......
图三：
下图：1968年吕西安驾驶库珀-BRM V12赛车在赞德沃特站创下F1最佳战绩（图中正超越布鲁斯·麦克拉伦）
左下：1960年吕西安低调开启F1生涯时使用的库珀-克莱迈克斯赛车
福特双雄：荣耀与悲歌
1966年勒芒24小时赛，吕西安·比安奇与年轻的车手马里奥·安德雷蒂搭档驾驶福特GT40（上图，因故障退赛）。两年后，他与佩德罗·罗德里格斯驾驶海湾石油涂装的约翰·怀尔车队9号赛车（下图）终获至高荣耀。
最后的告别
1969年3月30日，比安奇兄弟传奇戛然而止。在赛前那次不寻常的促膝长谈后，吕西安的阿尔法·罗密欧Tipo 33-3在测试中因机械故障失控撞上电线杆，车毁人亡。目睹这一切的毛罗当即宣布退役，转而投身阿尔派车队技术部门，后自立门户延续汽车梦想。
血脉的召唤
"家人与赛车的关系总是很复杂，"朱尔·比安奇2013年向《AUTOhebdo》坦言，"3岁半就被放上卡丁车，却从不敢直面这段历史。祖父严禁父亲参赛，对我也同样。但父亲悄悄坚持着，从不提起那些事故...直到成绩说明一切。"
这位来自瓦尔省的年轻车手逐渐意识到"比安奇"姓氏在车迷心中的分量，但他选择轻装上阵："我知道这个传承，就像尼科·罗斯伯格（2016年F1冠军）不会总想着父亲科克（1982年F1冠军）的荣耀。接过火炬是种浪漫，但精彩续章要靠自己书写。"
图四：1968年勒芒，毛罗在严重事故中全身烧伤
图五：一年后，吕西安在测试中遇难
