#超导电动高速磁浮列车首次亮相#【#600公里时速超导电动高速磁浮列车亮相#：定位跨省点对点交通工具，具备全自动驾驶功能】时速600公里贴地飞行，超导电动高速磁浮列车首次亮相！“时速600公里的超导电动高速磁浮列车项目目前进展顺利，第一阶段的工程样车已于2024年7月圆满完成研制。”7月9日，在国家铁道试验中心现场，中车长客股份公司高级工程师邵南在接受澎湃新闻记者采访时表示。

7月8日至10日，第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京举行，分别在国家会议中心展区与国家铁道试验中心展区同步开展。其中，国家铁道试验中心室外展区堪称“硬核”看点——常导高速磁浮车、超导高速磁浮车及常导中低速磁浮车实车集体亮相。其中，中车长客首次亮相了时速600公里超导电动高速磁浮列车。

谈及运营定位，邵南表示，超导电动磁浮列车定位为干线跨省大城市之间的点对点交通工具，将其作为现有网络的补充实行点到点运输，“有望在2000公里以内填补高铁与航空之间的速度空白，是对旅客出行产生重要影响的交通工具。我们希望它既具备轨道交通的时效性和安全性，又能在2000公里以内呈现接近航空的达速体验。”据悉，该时速的列车，未来若投入商业运营，京沪行程有望压缩至2.5至3小时。

此前也有多位城市规划以及磁浮专家告诉澎湃新闻记者，从商业价值或未来应用来看，高速磁悬浮线路更适合应用在一些规模较大、有较多高端客流的都市群之间。从能源消耗方面看，距离较长，综合效益和优势会更加明显，否则，短距离磁悬浮线路将频繁启动、制动，难以发挥磁悬浮技术优势，乘客体验也未必好。不过，高速磁悬浮线路若只为北上广服务，客流会远远不够，例如像京沪高铁，约2/3的客流是跨线客流，即上下车不集中在京沪两地，而未来票价应该是要高于高铁，因此在安全性保障的基础上，距离商业化运营还需要很长的时间。http://t.cn/A6kbLmxI