【冠军赛耐力王—M4 GT3 Evo】
宝马M4 GT3 Evo是宝马M Motorsport部门在GT3组别中的最新力作，至于宝马在赛事里面的冠军也是有迹可循，实力毋庸置疑，包括早期的3.0 CSL耐力赛冠军、曾经的纽博格林24小时耐力赛冠军，而且最新款M4 GT3已经在纽博格林24小时耐力赛、GT世界挑战赛欧洲杯、IMSA WeatherTech锦标赛戴通纳24小时耐力赛GTLM组别均获得出色的成绩，起售价为578000欧元在GT3车型里面不算低，而如果本来就有M4 GT3的车队则只需要花费80000欧元升级套件，毕竟现在的M4 GT3不缺客户车队。
M4 GT3 Evo是M4 GT3的升级版本，优化了许多细节，而这次China GT赛事的Fist Team aii车队就使用了这款车征战，而Evo版本也希望能让更多AM车手能做出好的圈速。
为什么标题会说让对手感到压迫？曾经有位GT3车手曾说当后面跟着一台M4 GT3时，你的视野会瞬间被挡住，宽度为2040mm，M4 GT3 Evo的空气动力学设计堪称“气流雕塑”，其下压力较非EVO版本提升12%，风阻系数降低8%。
轮拱通风口的尺寸较M4 GT3增加25%，配合前轴防倾杆的刚性提升，有效抑制弯道侧倾，全碳纤维覆盖件这是赛车的基本，包括尾翼、后包围、车顶等部位采用碳纤维材质，裸露碳纤维区域占比达65%，较喷漆工艺减重30kg。配备了更小的后视镜也是为了改变空气流动。
搭载的P58双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，最大功率输出达590马力，峰值扭矩通过六速Xtrac序列式变速箱精准传递至后轮。该引擎采用锻造强化曲轴连杆组件与双350bar高压油泵，配合镁合金双腔油底壳的散热设计。
电子限滑差速器（EDS）响应速度提升至80毫秒，支持独立调节前后轴扭矩分配。双叉臂前悬与五连杆后悬配备可调阻尼减震器， 十级可调牵引力控制系统，提供精准扭矩控制范围，适应不同赛道条件。
随着宝马M4 GT3 Evo的参赛经历越来越多，M4 GT3 Evo的战绩肯定不止现在的情况，而且厂商车手的表现也尤为重要，P58引擎的暴力输出到碳纤维车体的精密雕琢，从空气动力学优化到人机交互的毫秒级响应，M4 GT3 Evo有望在GT赛场的激烈竞争中继续劈开胜利之路。