兰博基尼次世代GT3，启动！[冲刺]

当Huracán GT3以一个创造品牌历史的斯帕24小时耐力赛冠军结束自己的历史使命后，兰博基尼也终于推出了他们家最新一代的GT3赛车，Temerario GT3~

据兰博基尼首席技术官Rouven Mohr表示：Temerario GT3的开发理念始终以用户为中心，从空力效率，扭矩曲线，乃至车队操控赛车的方式，开发团队致力确保赛车拥有更广阔调整窗口。

【底盘】

新赛车基于Temerario路车开发，同款铝制空间框架经过简化以便在维修作业期间快速安装前后副车架，后副车架经Squadra Corse专门开发，路车上的混动系统及对应支架移除，引入FIA GT3安全标准防滚架。

【车身】

车身使用碳纤维复合材料以实现减重，车身造型是赛车部门Squadra Corse与设计部门Centro Stile合作的成果，在尽量保留路车造型的同时使用引擎和制动系统的冷却需求，并实现对应的下压力与阻力目标，保证赛车拥有最佳的气动平衡。

为了实现赛车的快速拆卸和组装，车身前后部均采用一体式结构，后扩散器、前舱盖、引擎罩甚至头灯都使用了快拆设计。

燃油加注系统增加了流量，并使用新的燃油传感器保证更精准的读数。

【动力及传动】

动力源自路车上的4.0升V8双涡轮增压引擎，换装新的涡轮，配合新设计的风箱和Capristo开发的定制排气系统，再根据GT3技术规则要求重新调校，输出定在550马力左右（具体根据BoP调整）；而传动则使用一台横置的6速序列式变速箱。

【悬架及车轮】

悬架首次使用KW开发的六向可调避震（因为SC63也用KW的关系），同时满足快速设定和更换需求；至于车轮则由Ronal AG提供，18英寸规格。

【座舱】

座舱的设计及电子设备布局得到了兰博基尼厂队车手Marco Mapelli和Andrea Caldarelli的支持，配备新的仪表和数据记录器，方向盘也根据厂队车手和客户车手的反馈优化了设计。

最后，兰博基尼也确定了Temerario GT3的首战将是2026年的赛百灵12小时耐力赛。

🧾 Lamborghini

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