【发动机供油被切断导致双发空中停车 印航AI171空难发布初步调查报告】
印度航空调查局发布了印度航空171航班坠毁事件的初步报告：可以确定飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致双发空中停车并最终导致飞机坠毁。

世界协调时（下同）08:08:42：达到最大记录空速 180 节（指示空速），随后1号发动机和2号发动机的燃油切断开关相继从“运行”位置切换至“切断”位置，时间间隔为1秒。随着燃油供应被切断，1 号发动机和 2 号发动机的功率开始从起飞时的值下降。驾驶舱录音中，可以听到其中一名飞行员询问另一名飞行员为何切断燃油。另一名飞行员回答说他没有这样做。

08:08:47：RAT液压泵开始提供紧急电力。

08:08:52：1号发动机燃油供应从“切断”状态切换至“运行”状态。

08:08:54：APU进气门打开。

08:08:56：2 号发动机燃油切断开关也从“切断”状态切换至“运行”状态。（此后一发核心机转速开始提升，二发也重新点火但是核心机转速还在持续下降，一切都已为时已晚）

08:09:05：一名飞行员发出了“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”的求救信号。空中交通管制员询问了呼号。空中交通管制员没有得到任何回应，但观察到飞机在机场边界外坠毁，并启动了紧急响应。

襟翼手柄组件遭受严重热损伤。经检查，手柄牢固地固定在5度襟翼位置，与正常的起飞襟翼设置一致。起落架手柄处于“放下”位置。油门杆遭受了严重的热损伤，双发油门杆都位于靠近后方（慢车）的位置。然而根据数据显示，油门杆在撞击前一直保持着前倾（起飞推力）。两个燃油控制开关都处于“运行”位置。反推杆弯曲但处于“收起”位置。