【四川·成都·成都地铁】#为什么地铁不通宵运营##你见过0点后的地铁吗#对于地铁来说，423个站台的保养和维护还是“小试牛刀”，真正困难的是轨行区！涉及多个高难度、高精度作业，必须全线停运断电，千余人员分为不同工种，精护这条672.88公里“生命线”，工作要求“毫米作业”[good]
工务检修工需要测量轨距、校准轨道高低与方向光，1号线线路铺轨里程长达81公里，全线数十万个工务设备零部件需要逐项检查，还有其他线路同样需要；
接触网检修工需要用激光测量仪精确测量定位参数，双接触线与轨平面高度正负误差需控制在毫米级，否则会影响受电弓取流；
信号检修工需要徒步检查道岔转辙机、紧固螺栓、排查配线等设备，当测试到转辙机内的检查柱与表示杆缺口范围不在1.5mm-2.5mm时，就得立即调整、测试；
轨道探伤工需要5公斤重的探伤仪，对钢轨进行扫描。“每寸钢轨每天承受数千次列车碾压，内部损伤检测定位误差必须控制在1毫米内。
此外，区间给排水、低压设备巡检等作业也在同步进行，还要对列车本身进行检查：探查车底转向架、车顶受电弓等上千个关键部件。仅车门防夹测试，就需要在车门上中下位置各检测三遍，保障乘客不被误夹，此外还要清洁、热车，准备首班车的发车[加油][加油]
安全无小事，地铁虽然没有24小时运营，但地铁工作人员却在24小时工作，地铁系统也在24小时不停运转，在保障4小时检修前提下，成都地铁已在五一、国庆等节假日实现50-60分钟延时服务，充分保障了乘客出行需求[鼓掌][鼓掌]
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