长城Hi4-T混动的伟大之处就在这。

因为Hi4-T就是用来越野和干活用的。
所以研发人员给Hi4-T的混动系统做了层层冗余。

你要带电，还要高强度越野，或者恶劣工况工作，电池怎么放？

能直接放在底盘吗？
不能，因为太容易刮到了，太危险。
所以坦克是放在后备箱，皮卡山海炮没有后备箱，所以放在了备胎的位置。
先尽最大的可能先把最脆弱的部分保护起来。

这是一步一招两用的好棋。

不把电池布置在底盘中间可以得到另一个什么优势？
就是可以理所应当的放9AT和传动轴了。

可能有人会问了。
既然都带电了，还要9AT和传动轴干什么？
因为这是Hi4-T，是专门给硬派越野和工地干活用的。
你不知道这些车主会开着车去做什么匪夷所思的事情。
别的厂家了解自己的用户，他们不会作。
长城也了解自己的用户，他们太会作。

即便你把电池保护起来，你仍然无法预料长城的用户会开着去干嘛。
比如在无人区的深山老林穿越，还是把电池电机给搞坏了怎么办？

没关系，它仅凭借发动机和9AT，依然能把你带回家。
反之，发动机坏了，它靠电池和电机也能把你带出险境。

所以，那些攻击Hi4-T什么P2架构，什么只能并联，纯属一知半解。

懂一点，但不多。

长城要的就是这种极致的冗余，可靠，安全。

你能去哪不重要，你能平安的回来更重要。