我们接着聊巴西的见闻：当地政府眼中的比亚迪——环保、先锋和时尚

一、城市视角：以下内容主要来自首车下线的现场发言

对于巴利亚州而言，比亚迪的巴西工厂首车下线具有历史意义的时刻。

首先，这是不仅是巴西第一个新能源整车工厂，更是南美洲最大的新能源整车工厂，彻底改变巴西和南美洲的新能源产业格局！

其次，巴西比亚迪工厂是在原先福特废弃工厂基础上重新建设，2000年福特受邀进驻巴利亚州，到2020年福特决定关闭工厂，对于园区而言这是一件“耻辱的事情”（发言原话）。但是，比亚迪的到来，让工厂重获新生，让园区重添活力，让州的汽车产业更加精彩，所以这是一件具有里程碑的历史时刻；

最后， 15个月让曾经福特的破败工厂焕发新生，达成首车下线。这个“使命必达”的成绩在15个月前被包括友商在哪的所有都认为是不能完成的任务（Mission Impossible），居然被比亚迪达成了。

可以说，7月1日的首车下线，对于园区、城市和巴利亚州而言，都是一件及其具有历史意义的时刻。

这个确实超出了我们见惯全新工厂12/18个月投产的中国媒体们的认知。

巴西工厂的落成和首车下线，对巴西相关部门的震撼超出了我们的认知和想象！

二、部长视角：我们也简短与巴西总统办公厅主任、巴西总统府首席部长 鲁伊·科斯塔进行了交流

部长认为比亚迪进入巴西，对巴西倡导的绿色环保理念和多样化能源的发展理念，非常契合。

比亚迪作为全球最大的新能源汽车厂，能够投资 55 亿雷亚尔（约 71 亿人民币）在巴西设厂、带动上下游产业进驻、直接和间接带动超万人的就业，对巴西而言是非常欢迎的。

现在，巴西总统卢拉的专车就是一辆比亚迪唐，总统非常喜欢并亲自选择了红色，就是与一般政要选择保守的黑色座驾形成鲜明的区隔。同时，红色的新能源，也表达了总统希望引领巴西的新能源转型的决心和愿望。

同时，在巴西还有不少的联邦机构使用比亚迪作为机构用车。

可以说，比亚迪在巴西的整体品牌形象和认知就是代表着：环保、先锋、时尚。

三、市长视角：里约市长爱德华多·帕埃斯，居然是比亚迪的前员工

可以说，这位里约市长的经历还是非常有意思的，1969年出生，2009年到2012年就已经是里约热内卢市市长，2013-16年连任。2017年，转而担任比亚迪拉丁美洲地区副总裁一职，四年的时间与比亚迪一起拓展了全新的业务，从大巴、光伏、纯能，再到云轨，一直到2020年底结束任期，并且在2021年，帕埃斯又再次上任里约热内卢市市长。

作为比亚迪的前员工，里约市长爱德华多·帕埃斯对于比亚迪充满信心。

他认为，比亚迪在巴西不仅仅只是做汽车，而是提供关于新能源的全面解决方案，无论是新能源大巴还是纯电无人驾驶云轨，无论是光伏储能，还是巴西首个新能源整车工厂，比亚迪正在帮助解决绿色能源和未来发展的挑战，做成了很多人认为不可能的事情。

比亚迪太拼了，无论怎么看“比亚迪，一定会成为世界第一”。

巴西，是比亚迪全球第一个全产业链布局的海外国家。可以说“7+4”的产业布局，巴西几乎都有，甚至还有更加上游的一些布局。

在巴西，比亚迪非常强调本地化，无论是圣保罗的总部还是萨尔瓦多的工厂，80%的员工都是本地员工，前来支援的中国员工也将会在工厂成熟之后逐步减少……。

我们也会看到，越来越多的巴西消费者开始爱上比亚迪（这个我们下篇再说）。

无论是从当地政府、员工和消费者层面，比亚迪都在努力的融入巴西。

巴西，可以说就是当下比亚迪出海的最佳范本。

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