2025年的古德伍德速度节结束了，但我依然很难相信这一切真的发生了。

如果说对学生时期的我来说，开中国车去纽北刷圈是一直以来的梦想，那么在古德伍德给世界展示一台中国车则是我从没想过的。

因为这太遥远了，印象中古德伍德速度节是一个满是千万起步hypercar的顶级车聚，是全世界车迷心中的舞台焦点。一台中国车？我来驾驶？参加古德伍德速度节？曾经的我不敢想象。

但过去的一周，这一切又都真实发生了，并且以极快的速度发生。出发前一天才拿到签证，落地德国自驾600km抵达古德伍德，之后每天在展台面对热情好奇的英国人忙着讲解，还要参加两场爬山赛和想着拍摄，每天都被推着走，节奏快到甚至感觉还没开始，就已经结束了。

现在回想这几天的无数个瞬间，有几个让我印象最深刻的地方。

很多人包括我都忽略了海外车迷有多认可能量化的指标，很多人都知道SU7 Ultra在纽北7分04秒9的圈速，他们会过来兴奋地说，这就是那台在纽北打败保时捷的车？什么时候来英国？？

还有很多人看到车窗上7分09秒8的BTG圈速感到很惊讶，在反复确认是我驾驶的，一定要来和我握手祝贺，甚至还有一位喜欢驾驶的英国E92 M3车主小姐姐反复约定一定要和我在纽北体验一下Ultra。

所以获得别人认可最好的办法，就是用他们能听懂的方式用实力证明自己。剩下的，自有大儒为我辩经。

当然也有很多人不了解这台车，但在赛道边看到之后就感兴趣了，因为肉眼可见真的太快了，所以每次跑完一趟回来，就会有更多人专程来展台看，而这可能就是像古德伍德这样“动态车展”的意义。

然后我想说，不管是中国品牌还是中国人，在海外真的是在一起。

最开始我们连放东西的地方都没有，奇瑞的展台帮我们存包还借我们头盔，路特斯给了我们各种电源转接口，腾势的供应商帮我们加急做了展台的易拉宝展板，还有名爵的工作人员让我们有需要一定找他。

还有很多从英国四面八方过来帮忙的车迷朋友。有人拿了折叠椅子有人送了饮料有人看我讲太多话主动帮忙看展台替我做讲解有人跑去伦敦帮我们取做好的易拉宝有人义务帮我们拍素材，还有台湾人主动过来说真的太长脸了以前是我们羡慕老外，现在反过来了，我能从他的言语里感觉出来，他是真的自豪。

因为这次我们是以个人身份参加，没有任何厂家的支持，我们的展位确实是最简单最朴素的，但因为所有人的热爱和执着，我们真的把中国车的魅力传递给了现场的车迷。在这里，我想由衷感谢所有这段时间帮助过我们的朋友，谢谢你们！

虽然我们的first glance组别不参与计时，但我还是在条件允许范围内尽力做出了不错的成绩，受限于电量和轮胎，我在周六下午场，副驾坐人的情况下做出了51.6秒左右的成绩。

我看了下，即使按照周日正式比赛的最终成绩，我们也能排在全部计时车辆的前十（第九），而这是不分组别的，所有赛车爆改的车都算。要是量产车，那就是全场第三，比我们快的只有科尼塞克最新的Jesko赛道版sadairs spear，还有Mustang GTD（就快了零点几秒），而且Mustang还是厂队职业车手Dirk Muller驾驶的。

所以，如果明年我们可以正式参赛，换上竞技版的SU7 Ultra性能完全体，加上更熟悉赛道，很有可能可以取得极其出色的成绩。

说到这儿，问题也来了。古德伍德计时环节的车重限制是2吨，几乎所有电车都被排除在外。所以在制定游戏规则这块，我们依然任重道远。不过我相信这一天迟早会来的，也许不就后，我们会有自己的电车统规赛，如果我们的赛事发展得好，也许以后国际上电车比赛规则由中国人引领也未可知。

最后，我很庆幸我做了正确的决定来到古德伍德，因为其实，我差点就决定不来了。不光是最后一天才拿到签证，更是因为来德国的两张机票还有加急的签证费用，是我最后能拿得出来的一些现金了。

当然，如果再选结果可能也是一样的，毕竟当有这样的机会摆在你面前，当陈哲然@陈哲然Dk 和我说可以在古德伍德上去跑的时候，作为一位中国车迷一个中国车手，我又怎么能拒绝呢。

现在我更加相信越努力越幸运，找到自己的赛道做好自己的事，路会越走越宽。这次在古德伍德，我们又拓宽了很多欧洲玩儿车界的朋友圈。Carwow的制片人也主动来找我们聊，盛邀我们一起拍摄，这可是世界上最大的dragrace内容制作方，我相信会有更多美好的故事会发生。还有，我们已经从纽北到了古德伍德，也许和Randy相约的派克峰爬山赛，明年也真的会实现？

第一次来英国，第一次来古德伍德，我会铭记这段美好的回忆。 http://t.cn/zRUgQnN