一枝独秀不是春，百花齐放春满园，这句话在汽车行业里依旧适用。

尤其是船夫哥当初说的那句“在一起才是中国汽车”的含金量，也逐渐在增加。

就目前的能源结构而言，无论是国内还是国际，汽车行业在发生根本性变化。

其实大家从国内的汽车市场就能看出来，传统燃油车相比新能源汽车，它的市场已经进入下行通道。相反，新能源汽车在累计出口方面已经突破了100万辆，同比大幅增长。国内的市场就更加不言而喻。

但大家知道目前我们自主品牌是哪家出口量最多吗？

是奇瑞和上汽。

比亚迪李云飞也说道“奇瑞和上汽位于第一梯队，比亚迪目前是在第二梯队里面算做得最好的，但依旧要向上汽和奇瑞学习。

你看看，比亚迪2024年出口汽车43万辆，它的增长速度同比上升了71.8%，增速位列我们国内自主品牌新能源汽车第一。

我相信，就比亚迪目前的技术储备以及整个供应链体系而言，再过没两年，它的出口量肯定能走到第一梯队。

但是云飞总没像其它友商那样，每天盯着谁谁谁去做负面新闻，所以比亚迪的格局还是挺大的。

它的目标就是要扎根国内市场，然后把中国品牌带出国门，走上国际，而不是内斗。

所以这也是为什么我在开头引用了船夫哥那句“在一起才是中国汽车”的话。

这句话非常有前瞻性。

我觉得友商可以学习学习。 http://t.cn/A6ko8jmg