看到个俄国频道对前线电动交通工具的介绍文章~
主要不熟悉这个人的背景啥的，虽然频道介绍说是撰写的内容都是战友经历~
他这篇被俄军20师33团频道转发了，我想也许可能有一点参考意义，转来给大家看看

--新的夏天和前线战斗队形物流的新纪元

一开始他们骑着摩托强攻上拉尔斯，现在又骑着它们包抄库普扬斯克。

如果不涉及某些精锐特种部队，也不提卡拉什尼科夫集团的电动摩托，那么民用电动交通工具其实去年夏天就已经开始使用了。但常识、经验总结和前线态势都表明，很快所有人都会改用"涡轮小板凳"（电动代步工具）。

当然，用摩托车来类比电动交通工具是合理的，但问题在于，如今前线电动交通工具的普及程度在某些地方已经超过去年同期摩托车的普及程度。

原因有很多：

机动性方面
在复杂地形中骑行摩托车需要相当高的技巧和体力。摩托车很容易在灌木丛中把士兵甩下来，而单人想要把摩托车抬过倒木或小沟几乎是不可能的。但电动滑板车和电动自行车原则上可以独自抬过障碍物。

这里马上就能得出一个小结论：电动交通工具对驾驶技能的要求比摩托车低。当然，部队使用的主要电动交通工具时速不超过50公里，确实比摩托车慢。但要明白，在复杂地形上，只有训练有素的骑手才能发挥摩托车的速度潜力，而且还得是在熟悉或已经开辟的路线上，还得是在灌木丛之外...或者纯粹靠运气。

运输便利性
电动交通工具的尺寸重量特性使其比摩托车更容易用汽车运输。虽然滑板车不会一直装在车上，但毕竟有这个可能。

改装便捷性
使用摩托车作为运输工具的一个难题是要加装货架和载物装置。而很多电动交通工具出厂就带有货舱，可以立即扩展，需要时随时加装。

维护与普及
当然，这些设备需要维护。电动驱动技术早就有了，只是我们不久前才开始采用。原则上这些设备是可以维修的，毕竟"中国制造"是通用的。而且这些设备主要是在前线城市购买的，所以备件供应也不是问题（可以拆东墙补西墙）。据我的战友反映，无人机维修点、通信兵和电工（任何会用电烙铁和螺丝刀的人）那里已经涌来了各种难度的维修工作。

经济性
如果和步行相比，电动滑板车/自行车越来越普及还有一个原因：基本上每个士兵都买得起。50-75美元就能买到主流的"工作马"，现在甚至都不用全班凑钱，很多人直接自费购买。

隐蔽性
还有一个最重要的因素：骑电动交通工具时有可能听到无人机的声音，骑摩托车时几乎不可能，除非时间足够你反应和处理。

而且目前还没人打电动交通工具的主意。显然这是暂时的，很可能过段时间就会要求把滑板车"转交"给更需要执行"战略行动"的部队。但目前还没有，基本上各部队的士兵们都在用这些设备干活，甚至包括那些不得不穿过后方检查站的人（靠近前线的地方没有检查站）。

当然，可能也不应该拿电动交通工具和摩托车直接比较。摩托车、电动滑板车、电动自行车，当然还有四轮摩托，各有各的用途（通过性、续航、载重/价格、易用性、噪音）。

我预测燃油摩托会逐渐退居二线，它们对通信兵、炮兵、医疗兵、无人机操作员等仍然很有用，而且在很多任务中效率更高。

这里本应该还有更多内容，但电报不让写关于电池、续航之类的细节...

所以
未完待续
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