今天用了大半天时间跑了一次海狮06 EV光电测试，这次的光电测试主要是围绕高速续航，先分享实测成绩，再分享驾驶感受：

1、CLTC 605km的版本，满电100%出发，动能回收较大、经济模式、空调24度自动；

2、深圳当天气温早上33度，下午38度，高速路线时坑梓收费站-汕尾收费站

3、上高速时电量剩余98%，表显剩余续航593km，下高速时电量剩余5%，表显续航不显示，按照6%，剩余表显续航33km去算，这次高速续航打折率为91.7%

这个成绩估计会有人质疑，其实续航的关键不在于时速，而是电机的功率输出，今天的高速是非常通畅的，也就是说只要开车不是风琴脚，电机的功率就可以保持稳定平均输出，它的续航就不会差。

当然，还有一个关键就是这台车是基于e平台 3.0 EVO打造的，电驱系统是12合一，体积更紧凑，关键是电能传输效率高了，所以这个续航成绩某种程度上反映了e平台 3.0 EVO的一些优势。

今天因为以续航测试为主，所以更多是以分享动态驾驶感受为主，首先车机和冰箱好评，这是得到我和摄像的一致认可，车机主要是用语音导航了，作为地道广州人，普通话有点普通，但每次来回切换导航地点时，识别率很高，而且还有就是我和摄像测续航聊天时，没有出现误唤醒的情况；至于冰箱，对于长时间待在车内的活，以及这种炎热天气，有冰箱和没有冰箱的续航测试是两种体验。

这台车的底盘装备很顶，前双球头麦弗逊和后五连杆，还有云辇-C，所以整个的底盘感受是比较紧致的，不会软塌塌的，但也不会死硬。动力上，180kW/330Nm的后驱电机，应付120km/h的高速路没问题，我试过时速80km/h加速到120km/h，动力输出不会很激进，以柔和平顺输出为主，但也有快感。另外，在高速续航测试结束后，我试过用运动模式，在5%的电量踩电门，运动模式的动力输出会更快一些。

总体来说，海狮06EV这台车虽然还没上市，但给到的驾驶体验，以及续航表现，我觉得真的不错，配置水平就不用说了，我相信按照比亚迪海洋网这两年的玩法，基本是“人家高配我标配”，最后期待@比亚迪海洋张卓 卓总给个好价格。[哈哈][哈哈]#试驾评测##新能源大牛说##海狮06ev#