#疑似10万级MG4将首发半固态电池#
如果MG真的能够首发量产半固态电池，那我可以断言：上汽将会因先量产半固态电池而翻身，这句话可以先放这。

上汽一直在做半固态以及固态电池，是由上汽清陶在做，到现在已经是第二代半固态电池了。

❶半固态/固态电池市场现状
所谓的固态电池，指的是把原来电芯中的电解液换成固态材料。

之前的液态电解液存在的问题是活性强，容易起火产生热失控。而如果把电解液变成固态材料，能够完全大幅甚至完全避免因电解液导致的起火燃烧。

半固态/固态电池还有个好处就是能量密度高。
提高电芯能量密度的方法有两种，要么是更换负极材料，要么更换正极材料。
更换负极材料，比如负极不用石墨了，而是换成锂金属；
更换正极材料，比如提高充电电压，更换复合正极材料；

很简单的道理，现阶段的电芯充电电压都在3.2V左右，能够存储的能量有限。

对于目前的纯电车市场来说，很多消费者不愿意接受电车，也正是因为害怕电池包起火燃烧，没有逃生时间，同时部分人有续航焦虑，而且电池损耗不可逆。

这就是现在插混/增程车越来越受欢迎的原因。

❷MG4是怎么做的：
MG4用的是上汽清陶的半固态电池，而且是第二代半固态电池，电解液比例已经降低到了5%。

在安全性上，这款电池包能够做到三向针刺不会起火，并且正极材料，用的是锰复合材料，同时提高正极电压，减少电池串数，方便做好一致性。

在10w级别的车上，就能够用上半固态电池，安全性有很大的提高，同时低温容量密度比之前提高约20%，还真的挺期待这款车的市场性能表现。