#福特烈马新能源#今天来江铃小蓝工厂探访江铃福特烈马汽车，一天行程很满但感受也最强，刷新了很多对越野汽车的认知，，一开始的NVH快拆是真的爽，工程师轻轻一拨卡扣，没想到在短短两分钟内，福特烈马车顶的四片式分体结构被平稳摘下。在福特烈马的设计理念中，可玩性是流淌在血脉中的基因。整车身遍布20多处可拆卸卡点，车顶仅需两分钟就能变敞篷，相比牧马人，福特烈马拆卸便利性更高。

当然独特的内嵌式后视镜设计，更确保拆门后仍可合法上路行驶。这不仅是福特烈马快拆黑科技的展示，更是向1966年第一代Bronco的经典传承致敬。历经六代进化，烈马依然是唯一将可拆顶门设计刻入DNA的量产越野车，为现代越野玩家延续着这份独特的敞篷自由。

虽然在追求个性化和可玩性的同时，但福特烈马也始终把安全放在首位。车顶的用料源自航空业的三明治夹层结构，车顶可承重3.2吨，并且车内的高强度硼钢防滚架，也是采用先进的HMGF+Q热气胀技术，当车辆处于翻滚状态时，防滚架就能起到物理意义上的安全空间，进一步守护我们的安全。

当然为了应对复杂地形挑战，烈马的防水系统也体现着工程师的巧思。大脚版850mm的涉水深度，远超对手拉多（700mm）和牧马人（750mm）。并且专业级高位拖车钩直接与车身大梁连接，配合双拖车接口，在救援时效率翻倍。车内地板采用疏水PVC材质，遍布4个主动+7个被动排水孔设计。像仪表、方向盘上的按键设计也均采用防水设计，这样一来无惧泥泞，直接用水枪进行冲洗，彻底解决越野后车内卫生痛点。

除了细节上很让人惊艳，福特烈马的越野硬件也是堪称硬核科技集合体。HOSS 3.0赛级悬挂+FOX™氮气减震器，把赛级的标准引入量产，为的就是给驾驶提供贴地飞行般的平稳体验。并且智能前防倾杆支持32公里/小时以下，任意场景一键断开。进一步保障对全地形都有优秀的通过性。不过福特烈马也拥有极致爬坡性能，整车45°接近角已经堪称量产车攀登极限，这也意味着福特烈马有更好的通过性。不过福特烈马也拥有越野的“辅助驾驶”,开启蠕行模式后，车辆可低至2公里/小时。这样一来双脚彻底解放，唯一需要操控的就只有方向盘。反观普拉多，牧马人均没有配备，而福特烈马却标配蠕行模式。当然玩得爽的背后，肯定离不开智能三把锁的加持。整体配备DANA电控机械差速锁与闪电锁定EMOD智能四驱，以200ms预判扭矩分配，实时感知路况变化，以达到车辆稳定前行。

除此之外福特烈马在两驱状态，也能挂后锁拖房车爬坡。相比牧马人的手动切换，福特烈马EMOD四驱一键切换，灵活性不要太高。当然不止这些，G.O.A.T.全地形管理系统，就像一位隐形越野教练。旋转旋钮一键切入岩石攀爬模式，方向盘自动增重，变速箱挡位延迟，就算是新手也能轻松上手，感受越野带来的乐趣。