静态体验了一下全新的理想i8[爱你]

相信相较于去年@理想汽车 MEGA上市时的舆论风波，全新i8的这个L6同款造型（但上置牌照的）车尾设计争议肯定小了很多。与其纠结于这个到底是MPV还是SUV，更应该考虑的是是否能接受这个造型。于我自己而言，这个子弹头的造型我是很欣赏的，难免让我想起童年乘坐普瑞维亚和奥德赛RB1的美好回忆[哈哈]

先说一个结论，这款新车的尺寸其实和L8接近，但是实际的内部乘坐与装载空间已经优于L9，确实纯电架构下，包括这个造型的设计，对于空间利用的优化还是有着很明显的贡献。

进入车内的第一感觉，其实是整体内饰设计的焕新和豪华感提升，这次正式与星环灯呼应，在车内布置了环抱式的多层氛围灯，同时仪表台、门板也都进行了相应的布局和配色优化，车内机械按键（如中央扶手、后排桌板按键等）都用上了设计更新颖高级的扁平样式，整体氛围感又上了一层楼，我个人认为既温馨又豪华，好评！

配置层面有几个点可以提一下，首先是因为较长的中控台布置，HUD开口在远处且没有L系列突起的“火山口”，其次是靠近方向盘布置了一个扬声器开口和灯光（据说会和辅助驾驶进行动态联动）。座椅按摩遗憾没有达到L9的坐垫+靠背16点热石按摩水平，但靠背的10点按摩目前力度还是不错的。车灯仍然没配上矩阵ADB功能，这个据说未来也会有，但i8上今年是看不到了。

看起来座椅还是以前理想车型上常见的6个座，但最大的不同，是处处都不同。

前排座椅在保持了原有柔软舒适的模型下增大了侧翼包裹感，但身形魁梧的朋友大概率也不用担心会硌着，因为这个椅面的尺寸足够大，很大范围兼顾了承托和包裹以及对于不同身材人群的兼顾。除了椅子本身，坐姿也比此前的L系列车型有所优化，更低更舒服了。

第二排两个独立座椅可以基本看作L9二排座椅的优化版，主要优势在坐垫倾角，i8的二排座垫比L系列有更上扬的坐垫倾角，纵使没有抬高的地板，乘客也丝毫不会感到腿部承托不足。空间是自然不用担心，二排最大化使用时，腿部空间详见图8。
两个座位相比下，右座还有独享的零重力（皇后座）模式，虽然没有前座下方的脚托板，但得益于更大的坐垫仰角和足够长足够宽的腿托，零重力的体验也明显优于L9，是能够媲美多数MPV二排零重力座椅的水准。远比一众“前排零重力座椅”那种似零非零的体验高到不知道哪里去了！
值得一提的是i8二排安全带依旧和L8、L9一样设置在了C柱上，这是个不同人看法不一的设定，很多身材高大的朋友往往更喜欢这种侧柱固定式安全带，毕竟能进行上下条件避免和肩膀发生干涉。但经过我不同座椅角度位置的尝试，使用起来并没什么障碍，大可不用担心。

最后我将二排座椅调节至（图10）且靠背比较舒缓的位置进入第三排，空间如图11、图12所示。腿部空间充裕的同时，第三排坐垫离地高度也是妥妥的领先水准，不仅比L9和M9这些车好不少，这几乎是我目前在SUV中最出色的的坐垫承托水准，真的特别好！
同时也得泼一盆冷水，i8的第三排在靠背调整到最后仰的状态时，我会感觉到头发扫顶，这一定程度上还是受到了车顶造型和长度利用的影响，我的身高是178cm，大家可以稍微参考后亲身体验一下。我觉得就第三排实际坐人的状况来说，这个问题影响不算大，但也算是静态体验中为数不多的缺点了。

这个车的小车头没有储物空间，但后备箱尺寸还算可以，比L9有更长的进深和更大的竖向高度，折倒第三排后的地台也极为平整，我觉得在这个车型尺寸下属于优等的表现。

整体来说，i8的静态表现可以令我满意，展车现在已经在全国陆续可以体验了，很建议大家都去看看，这个六座的新物种能不能满足大家的乘坐需求[爱你][爱你]