#汽车轻量化#
@老汤哥Tango Q我给MEGA HOME减重，大家看下图3-6（2020年），就知道我除了研究材料，过往还负责过“整车轻量化”专业。

✅现在大家都知道，车不是越重越安全了，也知道轻量化可以增加续航、减少能耗，这是个很大的公众认知进步。 但是轻量化如何做得高效，是一个很大的多学科话题。

❓❓集成多合一？铸/锻造一体化？
2019年我就负责过压铸镁合金一体化部件的量产，从钢换成镁合金是我做的方案。
同样激光拼焊一体化门环、多合一压铸铝合金减震塔、门盖铝合金板、防撞梁高强铝型材、2000MPa热成型钢防撞梁等、铸锻悬架摆臂、2000MPa悬架弹簧……
2019年-2020年，那个时候我都做过了，也都量产了…

💡【轻量化】远没有大家想象的简单，多合一、一体化的前提，面临着布置架构、性能妥协、产线兼容/大额投资、工艺尺寸合格率、材料成本大幅提升等多重问题，动辄是以亿为单位的。

📌比如一体压铸镁合金（图5）的仪表横梁（CCB，挂空调、转向管柱等），从下一台车开始，我再也没用过了。为啥？不是成本，现在镁合金便宜着呢。
仪表横梁挂着上百公斤、几十个零件，汽车设计开发功能变化越来越快，随便一个设计变更要改挂载点或者结构避让，这个压铸模具根本来不及改，几百万轻松就BBQ了。
但是做成铝合金管和冲压件焊接，你变一下，我就改俩支架，几千/万把块搞定。谁划算？谁赶得上工期？

🔍啰嗦这么多，就一句话：老汤哥这个offer含金量极高，意义特别重大，期待有缘人大🐮。
#吉超讲材料##新能源大牛说##大v聊车#