『公交掠影』新区公司在市区开区间的水平有待提升

新区公司的301、313和406路依托深入城区的走向而一直能收获不少旅游客流，去年暑假这些线路通过增加运力的方式来面对暑期旅游高峰，今年上述三条线路改为开行区间车来面对市区各景点的客流。

301路区间往返于向阳桥和寒山寺南之间，这条区间线为大站停靠模式，停靠站点可见图2，可以看见其停靠的都是景点附近的热门站点，但是奇怪的是“苏州博物馆(拙政园、狮子林)”和“北寺塔”两站竟被直接跳过不停靠，外加往向阳桥方向的“察院场观前街西”站本身也是跳过的，直接错失了几个客流点。
因此301路区间与相城公司早前开行的7/8/921路区间有很大差别，相城这几条区间线乘坐时只要目的地是在区间范围内，就可以直接上车乘坐，而301路区间跳过了不少站点，上车时还需擦亮眼睛看清停靠哪些站才行。

406路区间往返于苏州站南广场与寒山寺南之间，同样是大站停靠模式。406路区间与主线的排班真是一言难尽，区间车寒山寺南的发车时间可能不太好控制，然而火车站发车时也会出现区间、全程车一起发车的情况，昨天就出现了区间车在前载客，全程车在后空无一人的情况。

313路区间是近期增开的，原以为也会选择在寒山寺南折返，实际往返于官渎里立交桥和石路南，区间车在石路附近以“阊胥路-爱河桥路-广济南路-金门路-阊胥路”灯泡折返，因此终点站为石路南(南侧)站，采用站站停模式。虽然区间段不长，但是313路区间一来一回都在堵点之中，用时不比全程车会少。

上述三条区间线都是无站牌、无实时的状态，且班次非常少，实际作用非常有限，并且301和313路增开区间后，全程车的班次明显有所减少，有些得不偿失的感觉。
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