#铁路摄影[超话]# 2020年左右，南宁机务段开始使用DF8B型内燃机车担当湘桂线南宁-凭祥-同登(越南)的货运列车牵引任务。而越南方面铁路线质量相对于国内段线路来说质量较低，无法完全承载DF8B型等25吨轴重机车运行。
熟悉DF8B的朋友应该都知道，DF8B型机车是通过机车两面侧墙下的配重压铁将轴重配重达到25吨的。(每块配重压铁重量1吨)为了将机车整备达到越方铁路运用标准，南宁机务段便将部分机车的配重压铁拆除，从而实现运行时减轻轴重对线路的压迫。减重后的机车轴重恢复与为大多数东风系列内燃机车相同的23吨，并会在原配重块安装位置标明此台机车为23吨轴重的减配车，符合越方线路运用条件。
减重后的机车一直在湘桂铁路国境线段运行，专门担当国际货运列车的牵引交路。不过近段时间相关单位貌似对相关线路路段进行了整治提标，如此一来即便是未进行减重改造的机车也能够进入该路段运行了。
不过经过减重的8B车整体看着还是比普通款型的更清秀苗条些了，也算是南凭线上较为独特的一大看点了。