#WEC世界耐力锦标赛# 【流言向】与此同时，随着顶级组别的制造商越来越多，车手市场也持续保持活跃。

捷尼赛思将于明年加入WEC，福特和迈凯伦也计划在2027年参赛——这三家制造商都需要组建完整的车手阵容。这意味着对现有车手而言，选择更多，转会意愿也更高。

目前仅有丰田、阿斯顿·马丁和BMW，似乎会在2026年维持现有车手阵容。其他制造商则面临更大压力——要么挽留现有人才，要么接受人员流动的现实。

MSa 方面的消息源透露

-在凯迪拉克阵营，简森·巴顿已确认将在本赛季结束后正式退役。目前接替人选的竞争已悄然展开：Mick Schumacher可能在有机会加入F1项目的前提下选择加盟；António Félix da Costa、Jack Aitken与Felipe Drugovich同样在候选名单之列。至于Vettel加盟的潜在可能性，业内普遍认为其薪资要求将成为主要障碍。

-捷尼赛思方面，则有望签下Dani Juncadella，并考虑引入来自法拉利的James Calado以及效力于标致车队的Stoffel Vandoorne。

-Alpine在可能失去Mick Schumacher的基础上，阵容或再度发生人员变动，面临进一步流失风险。

-法拉利方面，如果Calado离队，中国车手叶一飞将是接替其的合适人选。

-保时捷目前多位车手仍处合约期，因此阵容可能保持稳定。