这条微博聊一聊智能驾驶的发展现状。

实话说，个人觉得，今年智能驾驶的发展，其实是处于一种比较暧昧的状态，破朔迷离。

从技术上来说，它似乎处于一个质变的节点，比如说算力层面要进行全行业层面的大切换，而且不少车企都在切入到自研（这点要表扬一下蔚来）。

在各家车企的宣传中，在更大算力和更冗余感知硬件的基础上，L3 似乎也呼之欲出。

但实际上，一切还远。

根本点在于，用户对于智能驾驶的真正接受度，其实还是处于非常早期的阶段。

逻辑很简单，用户会在买车的时候考虑智能驾驶的配置或者排名，但在真实生活中，其使用场景还是非常受限的。

我说的，就是城市导航辅助驾驶。

因为，用户终归是实用主义者，他们对于智能驾驶的信心，本质上来源于其使用价值。高速和自动泊车能够解决一些问题，但城市导航辅助驾驶场景还不能。

只要无法解决这个问题，L3 就是一个伪命题。

在可以想象的十年，L3 的到来可能会一直是一个可望而不可即的伪命题。

而 L2 会在技术的演变中一直持续进化，一直在不断向 L3 靠近，只有 AGI 可以解决这个问题。

当然，关于智能驾驶的商业层面的战争还会继续，自研芯片会是其中的关键一环。在这个维度上，华为、蔚来小鹏和即将出牌的理想都会有很大的优势。

而且随着时间变化，这个优势会越拉越大。

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