【#白天载客晚上拉货是公交破局新思路# |新京报快评】#多地公交公司面临运营困境# 近期，郑州公交集团和河南省顺丰速运有限公司“联姻”的消息引发广泛关注。据大河报报道，郑州公交相关负责人告诉记者，当前，郑州公交客货不混。网传“白天载客晚上拉货”图片中的公交车并非郑州的，是外地公交。郑州公交和河南顺丰双方虽然确实也约定了车辆运输合作，但目前尚未开展。郑州公交目前与顺丰合作的主要议题是扩大物业出租的范围和内容。

尽管双方尚未展开正式运输合作，但消息一出，还是给了公众很大想象空间。时至今日，郑州公交票价堪称全国省会城市最低价之一：无论车型，不管远近，一律都是一元钱。这种强烈的公益属性，也直接体现在郑州公交集团的收入结构中。2024年，郑州公交的公交运营收入占主营业务收入的62.97%，为第一大来源，毛利率为–604.1%；物业出租位列第二，占比10.19%，毛利率高达87.42%。由此不难看出，物业出租占比虽然不高，但却能给郑州公交集团带来更多收益。

据交通运输部统计，2019年全国公共汽电车客运量达691.76亿人次，到2023年和2024年，全国公共汽电车客运量分别下降为380.5亿人次和386.7亿人次；而2025年1月—5月，全国公共汽电车客运量同比下降4.8%。城市公交客流量逐年递减，主要源于两个方面：地铁线路日益密集，私家车越来越普及。近年来，多地公交公司面临运营困境，如何最大限度盘活资源成为当务之急。全文↓ http://t.cn/A6kFfXOY