特斯拉围绕卖车的利润正在迅速消失
特斯拉公司的一个关键驱动因素，随着美国政府政策改变，正在迅速消失。
特斯拉周三公布第二季度业绩时，投资者可能会对马斯克提出一系列问题。其中包括：
1.自动驾驶出租车能多快盈利？
2. 如何避免销量连续第二年下滑？
3.你还可能进行什么样的政治计划？
——都是送命题啊。
现在特斯拉的情况非常不好。
4. 特斯拉失去碳积分后，还能不能盈利的问题。
——这个问题看着或许不那么吸引人，但对特斯拉的财务状况至关重要。
碳积分就是特斯拉造电动车获得一些绿色积分，而传统汽车制造商需要这些积分抵扣自己造成的污染——卖碳积分是特斯拉今年前三个月的主要利润。
如果这笔收入，特斯拉第一季度就会出现亏损。
川总的OBBB，将取消对未能达标的汽车制造商的罚款——如果不对排放罚款，传统制造商就用不着买碳积分抵扣。碳积分的市场就化为乌有了。
——之前不少大V都介绍过，认为这是马斯克没想到的川总的政策，直接动了特斯拉的商业模式，所以马斯克急眼了。
也许，但也可能并不是。因为还有其他的碳信用政策没被取消，比如美国环境保护署和加州零排放汽车计划。
不管了，总之，此次财报电话会，马斯克肯定会被碳积分的问题逼问。
William Blair 的分析师估计，特斯拉约四分之三的积分收入来自 CAFE 标准。新法出台后的几天内，他们将特斯拉 2025 年积分收入的预期下调了近 40%，至约 15 亿美元。他们预计，特斯拉 2025 年的积分收入将暴跌至 5.95 亿美元，并在 2027 年完全消失。
这一下降速度比华尔街许多人预想的要快。
特斯拉承认，如果碳排放额度的需求和价格下降，其财务状况将受到“损害”。
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不过大家可以看看财报电话会后的内容，应该信息量挺大的。
特斯拉仍然是美国智能制造的旗舰型企业，无论是AI还是机器人还是别的，什么样的投资组合都绕不开特斯拉。
最近马斯克总需要很多现金了，最近他开始出售SpaceX的股份了，现在SpaceX估值是四千亿。
即使被五角大楼抵制了，它也仍是全球商业化程度最高、技术水平最高的私人航天公司。
大家也不必“墙倒众人推”，等川总四年任期结束，下去了，马斯克跟保守派还有和解的时候，因为年轻的保守派更需要钱。总之，风水轮流转，咱们别把政治这些事看得太死。
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