还有品牌粉丝在评论区胡搅蛮缠，我再说一遍：

因为懂车帝的「测试流程」和「实际操作」都有问题，这意味着「无论结果好坏，代表的都不是系统的能力」，结果是被其他人为因素影响的，测试结果没有任何意义。

同时在整个测试流程设计里，懂车帝故意主动选择了不安全的驾驶场景，然后说自己目的是「为了宣传安全」，简直滑天下之大稽。

【消失的前车】测试就是典型：

通过分析测试变量，可以明显得出，测试能不能通过，「只取决于跟车距离 + 车速」，通过的都是距离远速度低的。

而速度和距离，都是懂车帝自己设置的。

懂车帝企图用「都是中档」和「限速+10%」来混淆概念，是没有任何道理的。因为各家的「中档」本来就对应不同的跟车距离，并非同样的绝对值。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条，机动车在高速公路上行驶时，需根据车速保持不同的安全距离：

当车速超过每小时 100 公里时，必须与同车道前车保持100 米以上的距离。

所以如果懂车帝想要宣传安全，那么就应该正确设置每一辆车的跟车距离，使得它可以满足《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的要求。

你不能一边喊着「让速不让道」，一边又无视《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》吧，这是什么双标行为？

而它现在的操作，本质上是「用错误的方式使用辅助驾驶」，那必然也只会得到错误的结果。就像你用错误的方式开车，也只会得到错误的结果一样。

否则一个人在限速 120 的高速开 160 撞车，难道还要怪车没有限制最高时速为 120？有正常逻辑和智力的人都能分清楚，到底是车有问题，还是人有问题。

这也就能解释，为什么同一个品牌同一个系统，不同的车会有不同的结果，因为变量不是系统，而是懂车帝的测试方法和执行。

当然，这里也有脑子不好的人会说，车企提供这么近的中档难道就没有人责任吗？

除非车企提供的最远档位距离也无法满足车距要求，要不然就是没有责任，因为这是辅助驾驶，不是自动驾驶，人需要看路，人需要掌控方向，人需要控制加减速，人需要拉开间距。

懂车帝把辅助驾驶当自动驾驶测，只适合把辅助驾驶当自动驾驶的，比较蠢的人看；但凡智力正常，知道辅助驾驶是什么的人，都会觉得你这个节目全是瞎搞。

所以麻烦只会根据品牌站队，根本不管任何事实的极端粉丝看清楚：

懂车帝测试的本质，就是用危险的方式使用辅助驾驶，那么结果自然也是危险的，再加上测试的设计和执行都存在明显的问题，所以结论不具有任何参考意义的，更不代表辅助驾驶能力。

你去说 xxx 通过了 xxx，或者 xxx 没通过 xxx, 都是没有任何意义的，通过也不代表系统能力强，没通过也不代表系统能力弱，只代表懂车帝自己的操作有差异。

这是任何有基本逻辑思维能力，具备小学级别科学素养的人都能想明白的事情。