SCMP：中国航天航空领域的工程师开发出了一种颠覆性的设计软件，并表示可突破隐身飞机研制中的重大瓶颈。这套新平台允许飞机设计师在不增加计算负载的情况下，自由增加设计变量——这一点在航空领域长期被视为“不可能完成的任务”。

研究人员将他们的创新称为打破了“维度灾难（curse of dimensionality）”，并以美军X-47B隐身验证机为例，展示了该系统的工作原理。
X-47B曾因成功完成航母起降和自主空中加油而备受瞩目，但由于隐身、气动和推进性能之间的平衡难题始终无法解决，该项目于2015年被取消。
而中国的这套软件在740个设计变量的条件下实现了显著优化，包括降低飞行阻力和雷达反射截面、提升发动机推力并维持进气气流稳定等关键指标。

中国空气动力研究与发展中心的HuangJiangTao团队在本月发表于《航空学报》的论文中指出：
“传统的全局优化算法在面对高维设计变量时，会遇到维度灾难问题。”
飞机部件的几何形状（例如机翼前缘、发动机进气道）会直接影响两件至关重要的事情：飞机的气动性能是否足够平稳、飞机是否容易被敌方雷达发现。如何平衡气动性能与隐身特性，一直是现代飞机设计中的核心难题。随着设计变量数量的增加，计算复杂度呈指数级飙升。

为解决这一挑战，Huang团队提出了一种基于阻抗边界条件的几何敏感度计算方法，适用于大规模设计变量的优化——这种方法并未单纯依赖海量算力，而是采用了类似DeepSeek深度求解的方法，强调算法效率。
论文写道：“这种方法彻底将梯度计算成本与设计变量数量解耦。”这意味着，大规模气动-隐身一体化优化成为可能，甚至可以将雷达吸波材料（RAM）涂层纳入设计——“为新一代低可探测性飞机的研制提供关键技术支撑。”

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