#16号线提效增能# 优化灵活编组与快车 2026年底启用！信号系统升级招标

16号线起自龙阳路站终至滴水湖站，全长58.9公里，其中高架段约45.2公里，地下段约13.7公里。最大站间距约10.6公里，最小站间距约2.7公里，平均站间距约5公里。
全线共设13座车站（其中高架站10座，地下站3座），川杨河停车场1座和治北停车场1座，1座控制中心，3座主变电所。线路等级速度120公里/小时。16号线采用3/6辆编组A型车，其中3辆编组46列，6辆编组15列。
随着客流逐年增长，拥挤、限流日趋严重，为进一步支持临港新片区高质量发展，提升临港新片区及沿线组团与中心城交通联系水平，确定需对16号线进行提效增能。

本次信号系统改造的主要内容包括如下：
16号线既有信号系统采用Urbalis888型CBTC系统，本次改造信号系统维持既有CBTC系统，仅优化、升级部分功能、提升能力。包含：
（1）通过增加计轴等轨旁设备，同时优化所有车载及轨旁系统软件，调整ATO驾驶曲线等，实现提升起终点站折返及区间追踪能力；
（2）新增应答器（信标），同时优化系统软件，实现正线夜间停车及起终点站剩余股道的联挂解编，具体需求及数量设计联络会阶段确定。
（3）中心ATS增加调度辅助指挥系统，实现智能编图、智能行车调整等功能。
（4）新购6列列车装配信号系统车载设备。

本次通信系统配套改造的主要内容包括如下：
（1）专用无线通信系统。16号线既有专用无线系统采用800M数字TETRA制式，采用多基站+光纤直放站方式设置，即采用多个基站和每个基站链接适量光纤直放站的结构。本次改造在新购列车上需安装既有专用无线通信系统车载设备。
（2）乘客信息服务系统。16号线既有乘客信息系统采用基于高清数字视频接口的乘客信息系统。本次改造乘客信息系统根据运营需求的调整，更新与信号系统接口，实现快慢车、联挂解编列车停车点的实时信息显示。
（3）广播系统。16号线既有广播系统采用总线以太网组网的广播系统。本次改造广播系统根据运营需求的调整，更新与信号系统接口，实现快慢车、联挂解编列车停车点的实时信息提醒及告知。

工程实施范围
1）约58.9km双正线。为提高系统能力，进行计轴系统以及相应联锁、电源系统改造；实现正线存车，在龙阳、滴水湖及正线范围其它带有避让线站台增加记忆定位功能和相应ATS交路设计等；
2）既有16A01型三编组列车46列，16A02型六编组列车15列；
3）新购6列车辆；
4）1座控制中心ATS改造；
5）通信系统配合信号系统改造更新乘客信息服务系统和广播系统接口，滴水湖站增加1块LCD显示屏；
6）新购车辆加装既有通信及信号系统车载设备，以及由此带来的对应中心软件平台内容的修改以及系统联调等。

项目工期：
2025年10月1日开工；
2026年6月30日完成系统调试；
2026年7月1日至11月30日运营场景测试及演练；
2026年12月31日完工，系统具备正式运营条件。

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主要优化内容包括：
1. 优化折返和正线追踪能力，提升运能。
2. 龙阳路和滴水湖所有股道均具备在线连挂解编能力，推广灵活编组的应用范围。
3. 增加正线过夜车能力。
4. 运行计划编制和调整智能化。
5. 优化乘客信息系统对快车和灵活编组的提示。