【罗圣的含金量还在上升】阿斯顿马丁前技术总监丹·法洛斯在做客F1播客时强调了罗布·马歇尔的优势，并且认为，马歇尔作为中间人，让车辆动态和气动部门同步工作的能力似乎是迈凯伦成功的因素之一。同时他认为，迈凯伦MCL39悬挂的设计理念，即不懈追求叉臂处的防下潜效果的做法，似乎也是深受马歇尔的影响、

“在红牛，我们都叫他罗布叔叔——他就是这么一位可爱的人，”法洛斯说。“我觉得这可能是他能在各种意义上都带来影响的其中一个原因。他是个很好的人，能够将大家团结在一起。他没有那么多阴谋诡计，也不玩什么政治。

“有些时候——尤其是在当前这套规则下，将气动和车辆动态密切连接是非常重要的事——让悬挂与气动以正确的方式共同工作很重要。而罗布正是那个可以在两个部门之间牵线搭桥的人。

“我不知道迈凯伦之前在这方面做得怎么样，但罗布肯定能做到这一点。同时，他还是一位出色的创新家。因此，如果迈凯伦在机械方面遇到了什么特定的问题，罗布能够对此提出天马行空的解决方案，他很擅长这个。

“比如说，我想我们已经从他们的悬挂上看到了一些有趣的创新。虽然我不敢保证这是他本人提出来的，但他绝对也掺了一脚。

“我觉得他是绝对有能力做到这一切的，同时他也能做到淡泊名头，和大家平起平坐，随便谁都能来找他聊天。这一点对一支有着很大压力的车队来说十分有益。我觉得他可能已经产生影响了。”

法洛斯认为，迈凯伦的优势在于车队的研发方法，他们有一个很稳定的整体计划；他们不追求马上见效的提升，而是谨慎地利用练习赛的时间在赛道上测试升级，然后才全面投入使用。这种做法在过去两个赛季很明显；举个例子，迈凯伦在加拿大大奖赛周末带来了新前翼，但只是在练习赛收集了数据，到了奥地利才正式实装。

“自2023年在性能方面实现跃升以来，他们的某些升级在外观方面可能没有那么醒目，但他们很明显有非常清晰的计划，我觉得这一点让人印象深刻，”法洛斯分析道。

“他们坚持自己的计划，定下了如何提升赛车的理念，并且逐渐地，一点一点地推进下去，然后就这样变得越来越快。就，不管从我自身，还是从围场内其他人的个人经验来看，想要在现有这套规则下做出稳定可靠的性能提升，或者将某些部件装在赛车上，并且知道它们会起效果是非常难的事。但迈凯伦似乎就是能做到。

“我觉得这是最令人印象深刻的事情。事实上，他们是客户车队这件事现在可能也不是很有所谓了。我知道，梅奔的动力单元很不错，但是我觉得，规则已经实施到了现在，大部分动力单元差不多都一样好了。

“迈凯伦自己造变速箱。整台车从头到尾，能自己造的他们就自己造，因此他们变得与众不同。我觉得这就是他们所做的一切。他们只是想办法稳定地将那些升级装到车上。他们的工作做得非常可靠，就这样保持领先其他人一头。”

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