如何评价某汽车垂媒的智驾安全极限测试中，华为系车型表现超出认知，光看那个测试试图诱导出结论，问界m9问界m8甚至不如比亚迪秦？太离谱了！我对这些汽车垂媒平台做智驾测试有三个结论：

第一，这种需要人来干预的的测试，里面的猫腻手段太多了，跟车距离不一致，速度也不一致，关键是根本体现不出来真实的智驾水平。比如问界m8那个“消失的前车”，人家小艺智驾中控都已经提前规划好了变道路线，提醒了即将绕行，那个场景实际上并不难，连华为的绝技EAES都没触发，正常智驾就会轻松过去，啥事都不会发生。

驾驶员事后解释说害怕左后方有来车很近会撞上，所以阻止变道，但看视频可以看出，哪怕问界m8在被阻止变道后碰撞到了前方障碍物，那个所谓的后面车都没出现。说明根本没有那么危险，小艺完全可以变道绕行过去，中间有个障碍物，人家明明可以绕过去，你非要撞上去，然后说不安全，无语了。请问，如果问界m8后面是个大卡车，这种情况下不变道，岂不是被前后夹击100%嗝屁。既然是极限测试，那么被前后夹心饼干生还几率高，还是变道绕行被后车追尾生还几率高?更何况人家明明就可以轻松自如的安全绕过去，压根不会发生变道追尾。问界m8选择了一个经过它智驾大脑计算后安全系数最高的决策，但是驾驶员偏偏不执行，再得出结论，智驾不安全。这到底是测试智驾，还是测试驾驶员呢？当然，驾驶员为了自身安全做出主观的非最优判断，情有可原。那既然要严谨的智驾测试，以后人型机器人司机发明出来前，就不要搞这种号称公平的测试了，毫无意义。

第二，这些汽车垂媒，它人为干预的不光是测试本身，更包含测试之外的东西，比较典型的就是它的剪辑镜头，给问界超出其它车型的那么多镜头，还全是诱导负面的镜头，这是意欲何为？你既然给这么多负面镜头，为何不把中控画面，小艺规划变道绕行的清晰放出来？只给有利于你们结论的镜头，这谁顶得住？

第三，这些汽车垂媒的测试，都是先射箭后画靶，围绕要想的结论，来设置全流程环节。有些人肯定要说了，华为智驾不是在某些平台的测试中表现也非常好吗？怎么这有个不好的你就不承认了？合着有利于华为的测试就是好的，不利的就是不好的。我不是双标，我认为所有垂媒平台的测试，都是有背后金主的，我从来没说过，华为就不能当那个金主了，这些汽车垂媒要生存，搞个花费这么大的活动，没有金主资金从哪来的？为爱发电吗？所以这些汽车垂媒的测试，看看乐子就行了，包括那些有利于的华为的测试，也不必太过当真。真正最有价值的是实际的民间用户口碑与每个月公布的用户智驾细分数据，这才是真正体现智驾技术水平与实力。华为智驾是靠用户口碑发展起来的，不是靠媒体测试发展起来的。

最后，当今到底哪个智驾测试相对靠谱真实一些？电车小飞他们搞的天天智驾的民间智驾测试我首推，至少他们的节目目前还没有被充值，里面各家智驾的优点与缺点都展露无遗。

#华为[超话]##华为##问界##华为乾崑智驾# http://t.cn/R34ZtK1