每当看到吃简中特供学术乐色吃到饱的文盲吹嘘“中式水密隔舱”我智商上的优越感都会油然而生。
首先，“水密隔舱”这个本身就充满鸡血味道（和我国学术界在50年代强行发明的“炒钢”一词差不多），前工业时代的木质船只上通过舱壁（Bulkhead，即竖立的隔板，和横向的“甲板”相对应）分割船体底部形成的一个个空间，正确的名称应该就叫“隔舱”（Compartment）或者“隔间”，“水密”（Watertight）俩字不是随便用的，理论上说你起码得用上水密门（Watertight door）作为隔间的通道才称得上是真正的“水密隔舱”，而水密门的制造技术（需要严丝合缝的误差控制以及在边缘处采用橡胶等密封材料）在前工业时代根本不存在。就简单用几块木板分割船舱你还“水密”个屁呀？当然和这个词较真已经没意义了，就像简体中文书籍大量滥用的“炒钢”一词一样（实际上绝大多数情况下是一步到位炒成熟铁），根本纠正不过来。
然后，前工业时代的木质船只是否采用隔舱设计，并不能决定其尺寸是否庞大、适航性是否优良。实用性的航海船只能造多大，取决于造船者采用的木材质地、材料固定方式、船体受力设计的水平等多种因素，而中式隔舱设计只是诸多变量中微不足道的一种，起码在明末时期的中国人自己看来，船壳厚度的重要性远远超过舱内隔板，17世纪郑大郁《经国雄略》描述荷兰人使用的盖伦大帆船时说：“红夷所造巨舰，大如山，而固如铁桶，坚不可破。上可容千人，用木板合造可数十万重，中复以竹板、铅板重重搪塞，用大铁钉，长可七八尺，穿钉如走襪线然，其厚可六七尺许，复以脂油沸涂于外，浸滋所不能入。”

泉州出土的所谓带“水密”隔舱的南宋海船，船壳多厚呢？9~12cm。（有的是单层9.5cm木板，有的是双层拼合的12cm木板）

18世纪一艘典型的74炮三级战列舰（欧洲各国海军使用最多的的类型）的船壳（多层复合结构）有多厚呢？70~80cm！

如果有蠢材觉得给10cm左右厚度的“澡盆”中间加几块竖立的隔板（厚度和船体一样也就10cm左右）就能让他的强度赶上“固如铁桶”、“坚不可破”的西洋大帆船，那这人的智商应该和草履虫差不多了。