#我国汽车智驾功能不具备自动驾驶能力#

目前大部分厂商都所谓智能驾驶，其实都是L2级别的辅助驾驶，既然是辅助驾驶，肯定不算自动驾驶。

我们要界定辅助驾驶和自动驾驶的区分，辅助驾驶是有条件情况下可以短暂辅助司机驾驶能力。而无人驾驶则是必须达到全程无人操控，基本上不需要接管这种，也就是我们说的下一代测试L3级别。

还有就是辅助驾驶的汽车出事故，司机是主要责任人。而无人驾驶汽车出事故，车厂是主要责任方。从责任划归我们就可以看出，这两种标准的区别。

目前我们国内所有在售车辆，严格说都是L2级，但是也是最混乱的标准阶段，虽然同为L2级别，但是能力却天差地别，所以我们可以看到新能源汽车各家宣传眼花缭乱，普通人很难清楚究竟谁家更好。但是等L3级别落地之后，这种情况就会好转，因为企业要担责，那么就必须要做好智驾能力，否则不用消费者说什么，他们自己都没法交代。所以说L2还有可能浑水摸鱼，但是L3想要继续浑水摸鱼就难了。