小马智行robotaxi商业模式访谈

摘自车市拾年

小马智行计划在2025年底将无人驾驶车队规模扩大至1,000台，显著提升网络效应，缩短乘客等待时间，提高订单量和每公里收费价格，从而有利于收入增长。

第七代车型成本大幅下降至几十万人民币，得益于算法技术和软件进步，采用英伟达OrinX芯片和更高效率算法，降低了对高性能激光雷达的依赖，为大规模推广奠定基础。

小马智行认为单车盈利模型是规模化运营的关键，预计随着第七代车型投入运营，将很快实现单车盈利，吸引租赁公司承接robotaxi资产。

小马智行已在北上广深四个城市进行无人化运营，覆盖2000多平方公里，技术达到普通人类驾驶安全性的十倍以上，可在各种天气条件下24小时安全运行。

小马智行认为遥控驾驶存在信号不稳定和黑客入侵风险，坚持完全依靠车辆自身算法和传感器硬件进行操作，确保无人驾驶汽车的安全性。

小马智行已获得北京、广州和深圳的无人驾驶收费牌照，上海的无人驾驶免费开放牌照，通过量化指标证明技术和运营符合规定。

小马智行计划首先切入四五六线城市，逐步渗透二线城市，并关注海外市场，但由于中美之外国家缺乏严密规章制度，目前主要采取测试和研发策略。

小马智行目前的运营情况和进展如何？

目前在北上广深四个城市运营，拥有无人驾驶牌照，每天每辆车平均完成约15单服务。预计2025年生产约七八百台新车，总车辆数达1,000台。网络效应将缩短乘客等待时间，提高订单量和每公里收费价格，促进收入增长。

小马智行的第七代车有哪些改进？

第七代车造价从百万人民币以上降至几十万人民币，降幅70%-80%。主要得益于：1）采用英伟达OrinX芯片（单颗约1,000美元）支持L4级算法；2）算法效率提升降低算力需求；3）使用成本更低但性能优异的激光雷达解决方案。

如何实现单车盈利模型？

单车盈利模型是规模化运营的关键前提。随着第七代车投入运营，预计很快实现单车毛利转正。一旦模型跑通，租赁公司将愿意承接robotaxi资产，推动轻资产模式扩展。

车辆数增加对网络效应有何影响？

车辆密度提高将：1）缩短乘客等待时间，增加订单量；2）提升每公里收费价格（乘客愿为快速服务支付溢价）。二者共同促进收入增长并减少补贴需求。

第五代和第六代车型与第七代车型相比有哪些区别？

第五/六代车型造价超百万人民币，依赖昂贵旋转机械式激光雷达。第七代成本降至几十万人民币，采用OrinX芯片+高效算法+低成本激光雷达方案。

如何通过算法降低对高性能激光雷达的依赖？

车规级半固态/固态激光雷达存在成像噪点，但算法进步可有效去除噪点。即使使用较低成像质量雷达，配合低算力芯片（如OrinX）仍能实现L4自动驾驶，显著降低成本。

小马智行当前运营水平如何？

在北上广深覆盖超2,000平方公里区域（如深圳南山区面积200+平方公里，人口数百万）。支持雨雪雾霾等全天候24小时安全运行，事故率仅为人类驾驶的1/10。

无人驾驶汽车相比传统网约车有哪些服务质量优势？

1）乘坐体验一致舒适（无急加速/低速拖拽）；2）无异味（如烟味）；3）隐私性好（通话不受打扰）；4）儿童接送更安全可靠；5）完全依赖车载系统（无远程遥控），确保信号稳定性。

为什么小马智行认为遥控驾驶不可取？

遥控驾驶存在信号延迟/中断风险（如隧道或高楼区域），可能引发事故。此外，远程控制面临黑客入侵风险。因此坚持完全依赖车载算法和传感器，确保安全性达人类驾驶10倍以上。

小马智行与特斯拉RoboTaxi相比有哪些优势？

1）规模：北上广深运营数百台车（特斯拉仅奥斯汀10台）；2）开放度：面向所有注册用户（特斯拉限受邀者）；3）范围：覆盖2,000+平方公里（特斯拉限5-10平方英里）；4）全天候运营（特斯拉仅限晴天）；5）无安全员/远程操控（特斯拉配备）；6）无遥控设备（特斯拉员工合照显示存在）。

特斯拉L4 robotaxi与国内辅助驾驶公司的技术差异？

特斯拉L4存在多重限制（遥控/安全员/天气/用户/区域），实际效果类似国内辅助驾驶。小马智行对L4的定义更严格：完全无人驾驶、全天候运行、覆盖数千平方公里、大规模车队验证稳定性。

小马智行商业模式拐点是什么？

拐点为单车经济模型转正。一旦单车毛利转正，每新增车辆贡献增量毛利，推动规模扩张。同时吸引租赁公司合作，实现轻资产模式快速铺车。

中国网约车市场规模及司机收入情况？

据滴滴2021年招股书：网约车司机约1,850万+出租车司机150万，总计约2,000万。一线城市司机日收入需≥500元（覆盖租车/电费/房租/保险等），单车年收入需约18万元；二三线城市要求较低。市场规模至少1万亿元。

小马智行市场渗透策略如何规划？

1）优先切入四五六线城市，同步渗透二线城市（占网约车订单大部分份额）；2）关注海外市场，但中美外国家缺乏完善法规，目前以测试研发为主。

小马智行海外市场战略布局如何？

海外聚焦测试研发：在目标地区开放几至几十公里测试路线（不载客，配安全员）。项目制运作（周期6-18个月），已在中东、欧洲、东亚、东南亚开展测试。因无法大规模收费运营，成本较高（车辆/海关/人员费用），通过与当地打车公司合作获取部分收入。

小马智行robotaxi运营成本构成？

包含折旧（自购车）或租金（租赁）、充电费、保养费、保洁费、远程协助费、保险费、停车费（不含研发/管理费用）。第七代车每公里成本将显著低于人类司机运营成本。

无人驾驶牌照申请进展及壁垒？

牌照分三阶段（测试/免费运营/收费运营），每阶段分四子步骤（主驾/副驾/后排安全员→全无人），共12步。小马智行已获：1）北京/广州/深圳第12级牌照（无人驾驶收费）；2）上海第11级牌照（无人驾驶免费）。政府通过车载OBU收集速度/里程/安全员/遥控信号等数据，量化事故率决定牌照发放。

全球无人驾驶技术发展现状如何？

中美已建立完善体系（支持全无人收费规模化运营）。其他国家多处于测试阶段（需安全员监管），尚未开放高级牌照。小马智行在卢森堡、韩国、新加坡、沙特、阿联酋部署测试车辆，通过与当地企业合作推动政策开放。

小马智行未来车队规模规划？

重点扩大一线城市车辆密度：北上广深占网约车市场40%份额（需数百万台运力），当前仅两三百台车，2025年底目标1,000台。提高密度可缩短候车时间、增加单量、提升收费、减少补贴。2026年将扩展至更多一线城市区域，暂不进入二线城市（因一线城市商业潜力更大）。