[喵喵]2016年的今天，一汽大众第三代迈腾正式上市。看似时间已经很久，其实欧版B8早在2014年就发布了，拖了差不多两年，国人才能买到它。

细心的朋友已经发现，顶配和最低配的价差足足来到将近13万，非常大的一个幅度。当时车市卷的是小排量涡轮增压，车型矩阵里厂家也不再安排V6引擎（严格来说B7最后一批改款就已经给取消了），侧重的是330和380，前者走主流后者拔高定位。

尽管换装MQB平台的B8L已经开始减配，但得益于品牌价值+新车优势（凯美瑞雅阁天籁帕萨特那年都没换代），这车热度还是不错的，何况那时的内地车市，还没有新势力品牌能威胁到合资车企。

相比彼时的日系三强，德系选手的赛道也涵盖了一部分公务车属性，这也让迈腾的消费群体一直都很庞大。不过后代B9 ，和它就隔了一代，两代车面对的市场就完全变了。现在的迈腾虽然还是能取得破万的月销量，但这都是靠大幅度压售价换来的，单车利润率变低不说，好多合资车企也已然被一众新品牌压的喘不过气来。

尽管如此，从2007年开始被授予迈腾这个名字的十多年来，也缔造了无数的车主故事。在一汽大众曾经辉煌的岁月里，它也是绝对的功勋车型。
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